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编者按

交通畅则区域兴。西十高铁全线贯通，打破秦楚地理阻隔，为陕鄂两地深化互联互通、协同联动带来新机遇。西安深挖唐文化资源，彰显古都时代魅力；商洛依托优良生态，提质发展康养产业；省界重镇漫川关镇积极对接湖北郧西，不断拓展跨区域产业协作，推动资源互补、互利共赢。立足西十高铁带来的新机遇，今日，本报推出“秦楚朋友圈的新‘火花’”整版报道，聚焦跨省联动潜能，探寻区域协同发展路径，展示高铁时代秦楚融合共赢的鲜活实践。

唐风雅韵满东站

西安东站巨幅长卷·关中十三景（资料照片）。 通讯员 迪笑笑摄

西十高铁开通以来，秦楚之间“千里半日还”已成常态。西安东站，则为这条“黄金走廊”增添了一抹文化韵味。

7月1日，2026年第三季度列车运行图实施后，作为西十高铁正线起点站，西安东站办理客运列车84.5对。截至8月31日，西十高铁各车站累计发送旅客253.68万人次。越来越多旅客经这座全新枢纽抵达古都西安。

西安东站坐落于西安市灞桥区白鹿原台塬之上，是全国首座台塬地形大型高铁枢纽，规划年旅客发送量3650万人次。车站创新采用“上进下出、高架候车、南北双向、腰部进站”立体化客运组织模式，实现铁路、公路、出租车、网约车、私家车多种交通方式“一站集成”。

最近，西安东站一组卫生间指示牌走红网络。指示牌上的男子头戴高耸幞头、身着宽袖长袍，女子梳唐代发髻、身穿襦裙，颇具唐风。

9月7日，来自河北唐山的旅客张斌感叹：“走进西安东站，我一下子就被车站里无处不在的古韵震撼了。就连卫生间标识设计都独具巧思，很有文化底蕴。”

全新投用的西安东站，整体贯彻“秦山渭水，丝路长安”的设计主题，将古都历史、丝路文化、关中人文元素深度融入每一处空间。

候车大厅里，“盛唐气象壁龛墙”采用3D雕刻工艺，以20余万片瓦片复刻唐城楼形制，还原古城恢宏风貌。抬头仰望，西北地区面积最大的藻井天花吊顶总面积超9万平方米，融合中式古建藻井结构与唐代平暗天花形制，生动还原了唐长安城108坊的布局。

站内牌匾上的“西安东站”4字，集自西安碑林博物馆馆藏唐代书法大家颜真卿的《颜勤礼碑》。牌匾边框借鉴西安明城墙建筑形制，底部融入钟楼、鼓楼等古建元素。两大换乘厅墙面还布设了“关中十三景”主题巨幅壁画，将陕西关中十三大经典景观错落呈现。

来自内蒙古的旅客刘雯雯说：“我是来西安旅游的，一进西安东站便感受到浓厚古韵。”

“当旅客走出车站，带走的不仅是对秦岭山水的记忆，还有对千年古都文脉的感知。”西安东站副站长顿博文说。如今，这座唐风满满的现代化枢纽，正持续以文化为媒，拓展秦楚交往的新空间。

通讯员 胡梓萱 迪笑笑

山居康养受热捧

夜幕下的云隐·秦岭深处民宿（9月6日摄）。 本报通讯员 李小龙摄

9月6日，商洛市商州区刘湾街道张峪沟景区，山风习习。掩映在青山绿水间的云隐·秦岭深处民宿里，不时传出欢声笑语。

12时32分，随着G3925次列车稳稳驶入商洛西站，一批来自湖北的游客走出站台，直奔张峪沟景区。

“以前来一次太难了，转车换乘要五六个小时。现在高铁直达，周末就能躲进山里吸氧赏景。”来自十堰的游客谭淑雅拖着行李箱边走边说。这个秋天，她和家人沿着西十高铁一路向西，把山林休闲纳入行程。交通方式的改变，让谭淑雅的周末度假目的地清单里，多了一个选择。

“以前靠散客，现在湖北、西安等地来的客人翻了几番，我们的客房几乎天天满员。”商洛市商州区城市建设投资开发有限公司副总经理兼云隐·秦岭深处民宿项目负责人张阳说。

西十高铁开通以来，截至8月31日，商洛境内3站客流量持续走高，商洛西站累计发送旅客21.23万余人次、到达旅客21.52万余人次。客流量的增长直接带动了民宿产业的升温。数据显示：今年暑假期间，商洛城区星级酒店、县域精品民宿入住率显著上升，民宿整体入住率同比提升40%以上。

在距离云隐·秦岭深处民宿不远处的另一座院落里，向野而生民宿同样满客。恰逢周末，院子里，几个孩子围在一起辨认蔬菜，他们的父母坐在一旁的藤椅上喝茶聊天。在武汉工作的商洛人赵鹏说：“以前带孩子回来一趟得大半天，现在高铁两个小时就到，来回特别方便，我们一家几乎每个周末都回来。”

据了解，截至今年8月，张峪沟沟域民宿集群已实现旅游综合收入217万元。向野而生、东坡院子等精品民宿凭借独特的设计理念与高品质的服务，成为游客打卡的“网红”目的地。

临近傍晚，商州区莲湖公园景区内游人渐渐多了起来。趁着在公园遛弯的工夫，一些游客拿出手机搜索附近的地方特色美食小店。“高铁通了，来的人多了，我们的生意更好了。”汇通餐馆店主董丹娜说，现在，她每天能卖出上千个包子。

西十高铁通车后，秦岭的生态优势加速转化为发展动能。如今，穿梭于秦楚间的列车带来源源不断的游客，推动山区康养产业驶入快车道。

通讯员 李小龙

千年古镇展新卷

8月30日，来自全国各地的游客在漫川关镇陕西大院欣赏民俗表演（资料照片）。 通讯员 王江波 摄

9月5日下午，三五成群的游客陆续来到山阳县漫川关镇小河口村汪家院子农家乐。“通车这1个月，门店入住率翻了1倍，来自西安、十堰、武汉的游客越来越多。现在不用愁客源，只需要把服务做精细。”农家乐负责人汪礼清说。

漫川关镇位于陕鄂交界处，秦楚文化在此交融，距今已有千年历史，辖区内仍保留着完整的双街古建筑群。而一山之隔的湖北省郧西县，则拥有五龙河、上津古城等荆楚民俗风情资源。

两地山水相连、文化同源，过去因秦岭阻隔，通行成本居高不下。西十高铁的开通，打破了这道地理阻隔。游客早上在漫川关吃“漫川八大件”，再去郧西吃郧西酸浆，晚饭前还能赶回漫川关。“高铁通了，游客越来越多了，店里的生意也越来越红火。”在漫川关镇经营茶馆的廖礼莎感触颇深。数据印证了她的感受：截至9月7日18时，漫川关站累计发送旅客7.2万余人次，到达旅客6.98万余人次。

西十高铁开通后，不但原有业态升级，新业态也如雨后春笋般涌现。距离陕西大院不远处的莲花第，之前是一座旧时私塾，完整保留着清代四合院的建筑风格。为了让游客愿意留下来，感受漫川关的慢日子，漫川关镇在这里引入了及第咖啡馆。

游客漫步明清老街、赏完双戏楼，便可拐进小院，晒着太阳品一杯咖啡，感受漫川关的慢生活。“现在高铁通了，我利用假期带孩子来这里转一转，看看古色古香的房子，品尝当地特色饭菜，感受两地文化的交融，这种体验非常独特。”来自郧西的游客李丽萍说。

高铁不仅带来了游客，还打通了特色农产品的出山路。陕西福青山茶文化有限公司负责人刘海锋感慨：“以前拓展客源主要靠线下门店，物流成本高、时效慢。高铁开通后，我们几个小时就能把样品送到武汉、西安客户手中，运茶损耗、客源拓展难题迎刃而解。”

山阳的食用菌实现“清晨采摘、午间上市”，冷水鱼借助“高铁+冷链”朝发夕至，直达西安、武汉等大城市的商超。“这不仅是一条富民之路，还是一条区域协同发展之路。”漫川关镇党委书记陈泉说。

随着西十高铁的开通运营，漫川关镇告别昔日交通受限的局面，成为陕鄂交界处的开放前沿。

通讯员 王江波

专家点评

深化跨省合作，促进联动发展

西十高铁开通后，秦楚“千里半日还”从设想变为现实：西安东站唐风标识彰显古都底蕴，商洛张峪沟民宿迎来大批湖北康养游客，漫川关古镇里陕鄂食客相聚尝鲜。这条高铁不仅压缩了时空距离，还串联起陕鄂“秦楚生活圈”，为沿线文旅提质、乡村全面振兴注入强劲动能。

深化跨行政区合作，是我国“十五五”规划纲要重要战略部署。陕鄂山水相依、文脉相通，西十高铁把两省潜在协作变为鲜活实践。商洛西站客流快速攀升，暑假期间民宿入住率同比增加四成；漫川关站到发旅客超14万人次，古镇游客同比增长40%，民间往来热潮成为跨省联动的坚实基础。

共护南水北调水源地，将生态优势转化为康养资源。陕鄂同为南水北调工程中线水源涵养区，守好一泓清水是共同责任。张峪沟的康养吸引力、漫川关的度假魅力，根基都在于优良生态。两地要健全生态补偿机制，联合开展小流域治理，在护水固本的前提下，持续释放秦岭生态价值，实现护水与富民双赢。

共建产业链条，推动民间自发探索升级为系统性产业协作。高铁红利不止于旅游，山阳茶叶、食用菌、冷水鱼依托高铁冷链快速直达西安、武汉市场；漫川关活化古院落，商洛民宿承接跨省亲子研学。产业层面，可对接湖北汽车配套资源，补齐陕西汽车产业链短板；在光子通信、新型显示等领域推进上下游配套，构建优势互补的跨区域产业格局。

共拓消费市场，把短期周末流量转化为长期消费增量。商洛民宿、漫川关秦楚古镇、郧西七夕文化，已经形成跨省微度假场景。两地可共建适老化旅居康养基地，开发候鸟式康养产品；串联沿线文旅资源，打造“坐高铁读秦楚”文化消费闭环；搭建冷链物流网络，打通“陕品入鄂、鄂品入陕”商贸通道。

汉水为脉，高铁为桥。陕鄂两省加强制度性协作，打造以文化聚人气、生态养人气、产业留人气的协同走廊，必将为“十五五”中西部区域协调发展提供可复制、可推广的秦楚合作样本。

（陕西省社会科学院经济研究所 冉淑青）