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随着最后一孔长32米、重790吨箱梁精准落在蒙家湾北洛河特大桥8、9号桥墩上由西成客专陕西公司建设的西延高铁延安段箱梁架设已超90%为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础

此次箱梁架设由中铁六局蒙家湾梁场承建。目前，蒙家湾梁场承担的西延高铁箱梁架设任务已全部完成，这是西延高铁全线首个建设、首个预制、首个取证、首个架设、首个完成全部架梁任务的梁场。

建设单位积极克服正线隧道、路基与桥梁频繁交替等施工受限因素，对箱梁架设施工方案、操作规程、设备人员的配备以及施工过程中的应急处置方案进行严格把关，采用横移平台上梁工作法，实行架梁关键工序放行制度，严格抓好安全质量管控，圆满完成箱梁架设任务。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。

此外11月29日陕西在建最长高速公路隧道眉太高速公路衙岭隧道双线贯通截至目前眉太高速公路全线8座隧道已贯通7座为如期建成通车奠定了坚实基础

全长75公里的眉太高速公路由中国铁建投资集团牵头投资，中铁二十局、中铁十一局等单位参与施工。该公路起点位于扶风县，止于太白县，建成后将西安市、太白县、甘肃省陇南市以及四川北部地区连为一体。衙岭隧道位于太白县境内，左线长8977米，右线长8968米，需要穿越秦岭腹地17条断层破碎带。

“我们通过超前钻探、采用地质雷达对围岩进行监控监测和数据分析，及时调整施工技术方案，有效抑制了软弱地层掘进时变形坍塌。”中铁二十局眉太高速公路项目经理赵凯说。为了减少对生态环境的影响，施工人员采用零开挖进洞技术，给延伸出来的隧道口做“套拱门”，既保证了隧道开挖安全，又保护了秦岭生态环境。