7月20日，西安市莲湖区红庙坡街道办工农新村社区开展“仲夏纳凉故事会-我们一起回忆铁路历史记忆”。

铁运校家属院的闫主任说：“中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变。”在中国客车空调化和中国铁路大提速之前，“老绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。中国铁路客车使用主色调为橘红色和白色相间标准涂装的客车主要有25A型客车、25G型客车，也有某些其他型号的客车使用“红皮车”的涂装。

在21世纪初的中国铁路客车中，“红皮车”普遍为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好，经常用于快速列车、普快列车等旅客列车编组，替代“绿皮车”成为担当中国铁路旅客列车的主力车型之一。蓝皮车是对一种中国特快列车使用的25K型客车的俗称。客车外表涂装主色调为蓝色与白色相间，故名“蓝皮车”。

这种俗称使用并不如老“绿皮车”俗称那样的广泛。25k型列车于2003年底停产。

蒋玉梅说：“最初以蒸逗喊启汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。”

1950年铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的。首先是电力机车的出现，为铁路的发展提供了强劲的动力。

1950年之后，这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期，如今的铁路以高技术、高速度、高运输效率，在陆海空运输中独占鳌头。