改造后的明光路跨北二环人行天桥，实现了机动车、非机动车分流，提高了明光路的交通安全性和通行效率（资料照片）。 西安市住建局供图

编者按

交通出行，每个人都是参与者。近年来，西安市聚焦解决交通拥堵“大城市病”，不断补齐市政道路体系规划、路网结构、通行功能短板，打通了一系列制约城市运转的堵点，为群众营造更加便捷、安全、舒适的出行环境。

为生动展现西安市推进缓堵保畅的举措和成效，《陕西日报》6月17日起推出系列报道，从交通基础设施建设、道路微改造、停车微治理、智慧交通等方面，挖掘西安市系统解决城市发展存量问题、切实解决群众急难愁盼的动人故事，反映西安市提高特大城市科学化、精细化、智能化治理水平，努力为市民创造更便捷、更安全、更宜居的高品质生活空间的奋进历程。

6月2日一大早，网约车司机王晓燕一如往常，在明光路上行驶。

“一路上变道的频率低了，路口等待的时间短了，电瓶车挤占车道的情况也少了，全程用时能节约7分钟左右。”王晓燕细数明光路的变化。

明光路是连接中心城区与西安北站的交通“大动脉”，承载着周边数十万群众的出行需求。

去年以来，西安市相关部门增加转向车道，设置行人二次过街等待区，改造“港湾式”公交站台，规整掉头车道，升级完善交管设施……经过一系列微改造，明光路的直行车道连续率达95%以上，平均通行时间缩短21.8%。

明光路是西安市首批试点微改造的市政道路之一。按照“微改造、精治理，小投入、大成效，动则快、动则成”原则，西安市全面完成了中心城区南北轴线、二环路等108条城市道路标准化、规范化、智慧化改造，使城区通行效率提升15%左右。

西安市政设计研究院有限公司总工程师吕麦霞介绍，近年来，西安市不断优化城市路网结构，打造级配合理、疏密有致的道路系统，形成“棋盘+环+放射”的路网格局。结合城市更新改造，西安市还打通断头路，实施道路微改造，加密次支路网，加快完善道路微循环体系。

常住人口超千万的“大西安”，如何破解城市拥堵难题？近年来，西安市聚焦解决交通拥堵“大城市病”，把交通路网建设作为特大城市转型发展的重要抓手，加快构建与城市功能定位相适应的高质量综合交通体系，不断提升城市治理体系和治理能力现代化水平。

去年底，西安地铁首条环线——8号线开通运行，贯穿5个行政区和4个开发区。今年3月底，被不少市民称为“东2.5环”的幸福路北延伸工程主线通车，让浐灞国际港、幸福林带核心区实现15分钟互联互通……统筹“地上”和“地下”、近期和远期、片区和分项，西安市加快畅通交通“经脉”，不断改善主城区交通路网通行效率和服务功能。

推进北辰大道、西阎快速路等项目建设，支撑城市北跨；加快昆明路、西户路等项目建设，支撑西安—咸阳一体化发展……西安市住房和城乡建设局工作人员介绍，西安市通过推动中心城区周边高速公路城市化利用，重点建设绕城高速公路扩能改造、高新至鄠邑高速复合通道等项目，加强高速公路与城市快速路一体化统筹，做好衔接设施的空间预留。同时，西安市规划形成“九横九纵”的城市快速路网络，加强中心城区与外围综合性新城和专业化组团之间的快速联系。

《西安都市圈建设三年行动计划（2023—2025年）》提出，要推进都市圈核心区与周边区域高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，为建设现代化都市圈提供重要基础支撑。

以地铁、高速公路、高速铁路等重点项目为支撑，“轨道”上的西安都市圈正加速成形——连接西安、咸阳、渭南等地的G9908西安都市圈环线高速公路建成后，将形成新的西安过境快速大通道。

预计今年通车的鄠周眉高速项目，将搭建起西安与宝鸡之间的第二条高速通道，进一步联动关中平原城市群发展。

随着全线20座隧道全部贯通，距离西康高铁建成通车再进一步。届时，西安至安康铁路运行时间将缩短至1小时以内，大幅缩短关中城市群与秦巴山区的行程时间。

紧锣密鼓建设中的西延高铁，将使西安至延安的运行时间缩短至1小时左右，进一步密切关中与陕北的区域融合、经济合作。

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在完善铁路客运枢纽体系方面，强化西安北站、西安东站、西安站3处综合客运枢纽功能，加强枢纽与轨道交通的衔接；规划建设富平南站、高陵站、机场站等多处铁路客运站，促进枢纽与外围综合性新城和专业化组团的融合发展，保障交通衔接换乘设施空间。

《西安市国土空间总体规划（2021—2035年）》提出，到2035年，西安市将实现中心城区与副中心之间30分钟可达，与外围综合性新城和专业化组团之间45分钟可达。

交通网络互联互通，为通畅便捷的都市圈奠定基础。随着一系列交通项目的建成，“大西安”交通圈通行能力持续提升，西安都市圈辐射范围扩大，与周边地区联系更加紧密，在区域融合、产业协同等领域合作也将更加深入。