五月十三日，西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通。图为技术人员在隧道内的无砟轨道作业现场进行测量。 记者 许奥博摄

5月13日，由西成客专陕西公司建设、中铁七局承建的西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通。这是西康高铁全线最后一座贯通的隧道。截至目前，西康高铁全线20座隧道全部贯通，33座桥梁、10段路基及6座新建站房进入全面施工阶段，西康高铁建设正在加速推进。

今年以来，西康高铁各项施工高效优质推进，秦岭太兴山隧道、林家山隧道等相继贯通，站房、轨道、通信、电气化工程等施工已大规模展开。此次贯通的秦岭九天山隧道位于商洛市柞水县与镇安县交界处，地处秦岭南部山区核心地带，全长13.3公里，为单洞双线隧道，最大埋深1200米。该隧道穿越区域地质构造复杂，存在多条断裂带，岩层以硬质岩为主，岩爆风险段落长达5.9公里，岩溶风险段落长达3公里，有危岩落石、围岩失稳等潜在风险，是西康高铁全线二级高风险隧道和唯一重点控制性工程。

“秦岭九天山隧道的贯通，标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果。截至目前，西康高铁全线20座隧道全部贯通，桥梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，无砟轨道工程完成16.2%，新建西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站已全面开工。”西成客专陕西公司西康指挥部指挥长李战江说。

铁一院西康高铁总设计师张睿陶介绍：“西康高铁新建正线全长约171公里，设隧道20座共计141.913公里，桥隧总长161.310公里、占比94.41%。线路途经渭河盆地南缘黄土残塬区、秦岭中山峡谷区、安康盆地区，地层岩性复杂，岩爆、岩溶等不良地质问题突出。”对此，铁一院项目团队在线路选择、工程勘察等关键技术及控制因素方面开展了大量专题研究和针对性设计工作，成功克服高地应力、岩爆、断裂带等复杂地质条件，为施工安全保驾护航。

西安至安康高速铁路，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将提升沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。（记者 杨光 许奥博）