9月3日，满载汽车零配件、毛绒玩具、家用百货的X8151次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站缓缓驶出，一路向西奔赴德国杜伊斯堡。2026年以来，中欧班列（西安）开行总量突破4000列，较去年同期提前近一周，同比增长3%，运量持续保持高位运行。

中欧班列（西安）今年以来累计开行超4000列

作为跨里海多式联运通道国内最重要的始发枢纽之一，陕西铁路充分发挥集结中心优势，对中欧班列实行“优先接入、优先编组、优先发车、优先放行、优先交付”调度保障，场站内部作业时间压缩至6小时以内。据统计，今年以来跨里海多式联运南通道的班列通行量已超600列，同比增幅达82%，其中由西安开行的班列占比超五成，西安已经成为南通道最主要的枢纽城市。

目前，依托3条常态化运行的全程时刻表班列线路，中欧班列（西安）形成每周“六去三回”公交化运营模式，西安至杜伊斯堡最快12天可达，布达佩斯方向运行时间更是压缩至11天以内，时效较海运缩短70%，运输成本仅为空运五分之一。高时效、高性价比的物流服务，成为众多外贸企业出海的首选方案，助力更多优质国货“卖全球”。

不仅如此，一趟趟回程班列则彰显了班列“买全球”的枢纽价值。今年1—7月中欧班列（西安）回程班列占比已经达到55.9%，班列“重去重回”双向均衡格局持续巩固。依托西安地处我国地理几何中心的区位条件，境外抵达的货物运抵西安国际港站之后，在这里完成集结分拨，再通过国内铁路、公路、铁水联运网络配送至全国市场，西安已经成为进口全球优质商品辐射国内市场的关键内陆枢纽。

记者 陈嘉欣

实习生 张艺琳

审核 贾存真 张建成