项目建设现场。（通讯员 曹国锋摄）

8月15日，在27台液压油缸的共同作用下，由中国铁路西安局集团有限公司建设，中铁建设集团有限公司负责施工的我国西北地区在建最大高铁站房——西安东站屋盖钢结构桁架提升工程正式启动，站房建设进度不断加快。

记者了解到，西安东站钢结构屋盖采用山脊组合造型建筑结构一体化设计理念，屋面随钢结构造型起伏设置，屋盖为复杂大跨度斜交空间管桁架结构，整体长400米，宽293米，钢结构总重11386吨，投影面积7.5万平方米，屋盖山脊方向主桁架跨度89米，共有1.2万个焊接节点。提升过程中，钢结构最高点标高47米、最低点标高36米，高差达11米。

为了确保站房施工的顺利推进，中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部指导施工单位采用分区提升的方式，划分三个提升区域，提升前通过BIM技术对钢结构复杂节点进行三维建模，巧妙化解碰撞难题，将每一个构件精准定位。

“自站房混凝土结构封顶以来，我们先后完成了52根屋盖支撑钢柱及超过6000吨上部屋盖钢结构施工任务，确保西安东站钢结构桁架提升工程顺利推进。目前，站房工程二次结构、装饰装修也在同步开展，站房钢结构预计于今年9月底全面完成。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟介绍。

除此之外，项目团队还采用先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，在提升过程中，设置36个提升及卸载过程变形观测点，同步监测结构温度的分布规律和施工数据，进行毫米级微调，确保提升位置准确。“首次提升中，我们将投影面积达2.5万平方米的钢结构桁架向上提升33.06米，到达指定位置，相当于将4个标准足球场提升到11层楼的位置。”中铁建设集团有限公司西安东站项目部总工程师刘健说。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。

西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力共建“一带一路”高质量发展具有重要意义。