近日，西安铁路局新丰镇车站内，列车在多条轨道间丝滑切换的画面在网上引发关注——

2月17日，在西安铁路局新丰镇车站，列车以“蛇形走位”前行。 记者 杨光摄

农历蛇年伊始，一条拍摄于中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）新丰镇车站的铁路版“贪吃蛇”视频在网上火了。画面中，一列货运列车在多条轨道之间丝滑切换，仿佛一场现实版的“贪吃蛇”游戏正在进行。视频播放量很快突破千万。

西安铁路局新丰镇车站有175条线路，日处理货物列车最高超4万列，繁忙时每3分钟就有一趟列车通过。来自四面八方的货物列车在此汇集，再按照不同的货物类型和去向重新编组成列，由机车牵引奔向全国各地。

在这里，列车每天上演的“蛇形走位”是中国铁路科技创新与高效调度的生动展示。

西安铁路局新丰镇车站站长邵泽展介绍：“由于列车需要在不同线路之间频繁转线，我们采用了菱形道岔。菱形道岔是铁路运输的重要设备，专门用来连接不同方向的铁路线路，特别适用于大型铁路枢纽和编组站。与普通道岔不同，菱形道岔通过特殊的转辙机，能够快速将列车从一条线路转换到另一条线路，使列车行驶呈现出‘蛇形走位’。”

除了菱形道岔的运用，科学高效的编组站综合自动化系统（SAM系统）也是保证列车丝滑前进、不跑错道的关键。

西安铁路局新丰镇车站党委书记王增涛介绍：“SAM系统会基于车辆的货物品类、载重、目的地等信息，按照线路的运输能力，为每趟列车自动生成列车行驶路径，包括道岔的顺序安排、进出站时间等。SAM系统还能实现计划编制、作业执行、结果反馈自动闭环管理，实时掌握作业进度，实现‘一张图知全站’。”

“有些人可能会问：为什么平时在客运线路上很少看到‘蛇形走位’的列车？这主要是因为一般铁路的弯道半径较大，线路较为顺直。而货运编组站则要根据实际需要对列车进行编组、解体、调车等复杂操作，让列车在多条轨道间转换，最终形成‘蛇形走位’。”邵泽展说，“列车频繁‘蛇形走位’，会不会对道岔造成损伤，这其实不用担心。菱形道岔是用特种钢材制成的，抗压耐磨，结构设计也非常精密，能最大程度减少列车通过时的冲击。”

西安铁路局新丰镇车站还承担着为西安国际港站配送空车的重任。每年超6万列空车在这里解编、集结，络绎不绝地开往西安国际港站，对充分发挥中欧班列战略通道作用、打造陆港型多式联运铁路物流枢纽、助力陕西外向型经济发展起到积极作用。

记者 杨光 实习生 冯佳怡