西安人的城墙下，不只有“西安人的火车”，还有西安人的护城河。

西安城墙外围环城一周的防护河，作为西安人心中的特殊符号，承载着一代又一代西安人的独特记忆。

而就在极具地标性的建筑西安城墙火车站路段，护城河却“离开”已久。如今，西安城墙下这段“离开”多年的护城河，将在不久后再次出现在大众视野中。11月7日，西安护城河火车站段项目初步设计通过审查，有信息披露：尚勤门-尚德门段河道加固改造859.07m，其中敞开覆盖段395.64m。

过去和未来：

火车站南扩“挤”走了城墙和城墙下的护城河

西起尚德门，东至尚勤门，西安城墙火车站段竟也曾拥有过一段公开水域的护城河，那么它后来去哪了，如今为何要提升改造？

这事还得从70余年前说起。

1952年，火车站广场第一次向南扩建，拆除护城河砖拱桥和底长180米的旧城墙，形成东西长130米、南北宽110米、面积13164平方米的新广场，使车站和解放路连在一起。1985年，火车站广场再次扩建，打通了环北路，此段护城河埋入地下，新的火车站也开始了迎客。

虽然解放门城墙和城墙下的护城河，因为火车站南扩而被“挤”走了，但这座城市终究不能没有完整的城墙和护城河，现代化的火车站，和古老的城墙以及护城河也完全可以和谐共生、美美与共。

2003年12月30日，西安城墙修复工程西安火车站段连接工程动工实施，解放门及城墙采取三个大跨度拱桥式城门洞连接原豁口。2004年12月26日，工程顺利竣工，西安城墙实现了整体贯通。

遗憾的是，城墙整体贯通了，护城河火车站段却未能一起“复出”。

说来话长，长话短说。有着600多年历史的西安护城河，初为安防而建，随着时代变迁，如今成为雨污水收集、防汛调蓄的“功能渠”，承担着西安城区34平方公里的排污重任，却一度曾满是淤泥，臭味扑鼻。为此，西安先后在1983年、1998年和2004年进行了3次大规模的治理，但因为没有彻底切断污水源，护城河还是陷入了“清了堵、堵了清”的困境。

随后，经过论证，护城河提升改造工程开始了“标本兼治”的“大手术”，决定在河道两侧修建排污暗渠的同时，改建截污箱涵进行防护，最大程度实现雨污水和景观水的分离：2005—2006年东门—建国门试验段工程、2013—2014年建国门—朱雀门综合提升改造示范段工程、2016—2017年朱雀门—西门综合提升改造工程，在借鉴前几段改造工程的成功经验的基础上，2019年，西安护城河及环城公园（西门—北门—东门段）综合改造工程一期实施，1年后顺利完工。

至此，从2004年至2020年，经过十多年的分阶段建设，总长度14.6公里的护城河及环城林带改造提升工程已全线完工。但要说明的是，因为受西安站改扩建进度影响，护城河火车站段未能同步实施。

规划和细节：

初设通过审查 河道敞开覆盖段395.64m

伴随着2021年底西安火车站改扩建工程全面竣工投用，这为护城河火车站段“复出”创造了条件。

据西安水务集团公布的消息，11月7日，西安市发改委组织召开西安护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目初步设计审查会，项目初步设计通过审查，目前已完成技术审查、文物保护评估、概算审核等前期工作。

时隔多年，西安护城河终于传来有望整体贯通的消息。

华商报大风新闻记者从招标信息中看到，西安市护城河及环城公园（西门-北门-东门）综合改造工程（二期）火车站段项目工程规模中包括：

1.尚勤门~尚德门段河道加固改造859.07m(敞开覆盖段395.64m)，新建检查井3座；大循环管道PE800拆除改建880m，7#坝小循环管道DN600PE续建880m，改造7#坝顶，拆除原临建水系连通管DN1000钢管870m。 2.7#库区、8#库区新建分水阀井3座，新建景观水系连通管控制阀井1座，北门弯道段新建补水井2座、水系连通管出口改造2处。

3.火车站段、北门弯道段种植水生植物，设置曝气机。

4.火车站南广场环境修复提升5.01万㎡，改造现状市政桥3座，新建公共卫生间2座约900㎡,设备间及戊类库房364㎡，合计1264㎡，完善配套服务设施等。

5.配套新建2处1250KVA户内变电站，为南广场照明及附属设施供电；改造部分一期配电控制设备，满足阀井、潜水泵、曝气机就近供电及控制功能。完善网络通信设施，打通整个工程的光纤环网，实现智慧管理。

6.新建绿化给水管道1200m(含泵站2台、阀门井3座、检查井10座)、室外排水管道210m，线性排水沟1700m，更新下沉广场公共卫生间原有给水及排水管道及设备。

……

展望和期待：

提升城市门户形象 为城市发展注入“新活力”

11月28日上午，西安火车站南广场，来往经过的乘客并不多，家住火车站附近的退休职工老杨正在晒着太阳，他已经听到护城河火车站段要“重见天日”的消息，“觉得挺好的，改造后环境提升了，大家能有更多休闲散心的地方。”

随着未来西安护城河的全面贯通，在提升城市门户形象的同时，市民也希望，能为如今较为“冷清”的火车站南广场区域及城市发展注入新活力。

记者在西安火车站南广场看到，广场上两处下沉广场内，原本经营的商铺已经离开。解放门外，一位商户表示也听到了要在此修建护城河的消息，“这边现在人流量确实不多，现在来旅游的年轻人通常坐高铁或飞机，到了后直接坐地铁就去玩了，很少会专门来西安火车站一趟。”这位商户说，对于护城河具体的提升改造内容还不清楚，但希望改造得有一些特点和新意，不仅提升了这边的环境，也能吸引来更多的人来这边“打卡”、消费。

关于此次提升改造的最终效果，百理君并未在官方平台中查询到相关结果。2020年，时任护城河改造工程总工程师农晓英接受采访时说：“在水景观展示上，敞开火车站南广场覆盖段，拓宽河道断面达到10m，出了火车站就能看到宛如江南水乡的西安。”

不久的将来，随着护城河火车站段“重见天日”。当城墙和护城河双双实现了整体贯通，届时，全面贯通的护城河碧波荡漾，与古老的城墙交相辉映，为西安增添一道完美、亮丽的风景线。

华商报大风新闻记者于震 文图