贵州

全国唯一没有平原支撑的省份

为了将天堑变通途

不断挑战极限

创造出人类桥梁史上的工程奇迹

从太空俯瞰贵州的桥

斜拉桥、刚构桥、悬索桥……

千姿百态，雄伟壮观

不仅是青山绿水间的风景线

更是畅通内外的开放通道

和追赶奋起的发展通道

北盘江大桥

矗立在深不见底的“U”形大峡谷上

为杭瑞高速公路的咽喉工程

连接起被峡谷隔绝的滇黔两地

从谷底到高耸入云的桥面

垂直高度足足有565.4米

被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”

鸭池河大桥

作为世界跨径最大钢桁梁斜拉桥

横跨贵阳、黔西两岸

远看好似天路悬挂在江川之上

整齐的斜拉索搭配火红色的桥身

堪称力量美学的代表之作

清水河大桥

贵瓮高速公路上的标志性大桥

全长2171.4米，主跨1130米

在一根根悬索牵拉下

大桥横跨山间

2015年12月31日通车后

贵州实现了“县县通高速公路”的目标

六广河大桥

作为息黔高速公路的控制性工程

跨越了云雾缭绕的峡谷

连接起息烽县和黔西市

两岸主塔均采用花瓶形塔柱结构

是一座双塔双索面叠合梁斜拉桥

坝陵河大桥

位于贵州关岭布依族苗族自治县

全长2237米

桥面距水面高达370米

是世界首座千米级山区钢桁梁悬索桥

与高度410米的滴水滩瀑布遥相辉映

通车后两岸车程从1小时缩短为4分钟

平塘特大桥

横跨黔南州槽渡河峡谷两岸

桥体采用造型优美的空间钻石形索塔

桥下河面最宽处达到百米

河谷的地形也让桥下雨雾天气较多

雾天的大桥就像飘在空中一样

因此也被称为“天空之桥”

跨千山万壑，行至高至远

“万桥飞架”的奇迹

让贵州变成了“高速平原”

贵州造桥技术

真的是被复杂地形“逼出来”的吗？

这些超级大桥里

蕴藏着哪些高超的技术细节？

一起来看新华网贵州频道对专家的采访

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