11月1日，民航西北地区管理局举行表彰大会，向长安航9H8409飞行机组飞行员杨紫龙(中）、曹亮（右）、黄威勉（左）授奖。 记者 马昭 摄

一只鸟撞向飞机的威力有多大？碰撞高速行驶的飞机，小鸟也能化身炮弹，它的力量足以摧毁一架飞机。11月1日，民航西北地区管理局举行表彰大会，向8月26日成功处置鸟击事件、确保飞行安全的长安航9H8409飞行机组飞行员杨紫龙、曹亮、黄威勉授奖。

成功处置鸟击事件 民航局通报嘉奖

10月23日，民航局对8月26日成功处置鸟击事件、确保飞行安全的长安航9H8409飞行机组给予通报嘉奖。

2023年8月26日，长安航B737-800/B-1163号机执行梧州至三亚航班，起飞离地的关键阶段遭遇鸟击，机组第一时间稳定飞机状态，准确及时识别故障，默契配合，严格按程序对不正常情况进行处置，确保了飞行安全，在事件处置过程中体现出了扎实的专业技能、良好的情景意识、严谨的安全作风、规范的机组资源管理以及过硬的心理素质。

民航局在通报中指出，经研究决定，根据《中国民用航空安全奖励办法（试行）》，给予长安航9H8409飞行机组（机长杨紫龙，副驾驶曹亮、黄威勉）通报嘉奖。希望受表彰人员珍惜荣誉、再接再厉，继续担当作为、发挥模范带头作用。行业各单位要深入学习贯彻习近平总书记关于总体国家安全观、安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院和民航局党组关于安全工作的决策部署，结合实际持续做好安全工作，加强班组建设，提升资质能力，弘扬工匠精神，发扬优良作风。广大从业人员要以先进为榜样，坚持遵章守纪、恪尽职守，为奋力谱写交通强国民航新篇章添砖加瓦。

一只黑鸢撞上飞机 发动机受损

8月26日，长安航B737-800/B-1163号机执行梧州至三亚航班，起飞离地的关键阶段遭遇鸟击，一只翼展1.3米的黑鸢（鹰类）撞上飞机左侧迎角传感器，导致传感器断裂脱落后被吸入左侧发动机，造成发动机损伤。

据机长杨紫龙回忆，在飞机起飞瞬间，听见了一声巨响。“左侧驾驶杆剧烈抖动，左侧仪表出现空速、高度、迎角不一致多重警告。当时的飞机就像是人的左眼，突然间什么都看不见了。随即发现右侧驾驶杆几乎扳不动，驾驶舱内警告声四起，情况非常危急。”杨紫龙说。“听到撞击的一瞬间，我的第一反应是要控制好飞机状态，迅速调整心态，告诉自己一定要确保机上183名旅客和机组人员的生命安全。”

12秒！今年34岁的杨紫龙凭借日常扎实的训练积累快速决策：飞机继续起飞，返场着陆。“90后”观察员黄威勉快速准确执行机长指令和特情检查单，查看右侧仪表信息。在确定右侧仪表可用后，杨紫龙将飞机操纵交接给右座副驾驶曹亮。故障导致驾驶杆压力增大，具有航校飞行教员经验的曹亮凭借过硬的飞行技术，按照标准程序及喊话，一系列“教科书式”操纵，飞机终于安全返航降落，确保了机上183人的生命安全。曹亮成功完成着陆，杨紫龙在落地后重新接管操纵。黄威勉密切监控程序执行、补充偏差喊话，对飞机操纵的顺利交接和平稳降落同样发挥了重要作用。

面对采访，曹亮回想起当时的场景还是很激动。他说：“飞机安全落地后，我的胳膊已经麻了。走出驾驶舱，看着旅客的背影，我深知作为一名飞行员的使命与职责。”

惊心动魄28分钟 飞机平稳降落

杨紫龙告诉记者，虽然培训过多次关于鸟击风险的模拟训练，但现实情况中这种复杂叠加的故障，在模拟训练中是无法还原的。在起飞关键阶段，重要部件受损、重要参数异常、重要系统失控，多个复杂特情、核心风险叠加，这种极端险情罕见，一旦处置不当，后果将不堪设想。

从鸟击事件发生到飞机安全平稳降落，共用时28分钟。据民航西北管理局工作人员讲述：“这惊心动魄的20多分钟，客舱的旅客并不清楚驾驶舱发生了什么，直到飞机安全落地。”

当班乘务长张思颖说，在机组操作返航期间，她收到机组通报后，迅速组织乘务员做好客舱应急处置预案、回顾应急撤离程序，做好一切准备。

鸟击事件发生后，塔台、机场、公司运行中心及各部门通力配合，密切监控，向机组提供有效支持，保障旅客落地休息和后续行程。

在这争分夺秒的危急时刻快速做出正确决策，确保每一步操作规范有效，靠的是过硬的技术及飞行员之间的默契配合。这让杨紫龙想起教导员的一句话：“将旅客安全送回家，是一名机长一生的使命。”他坚信，只要足够专业，运气总会站在你这一边。只有敬畏飞行，精进技术，把每一次飞行都当成特情处置，才能在危急时刻从容不迫。

确保飞行安全 三名飞行员受表彰

11月1日上午，在民航西北地区管理局，对长安航9H8409航班飞行机组进行表彰，鉴于在“8·26”鸟击事件过程中沉着应对，成功处置，授予杨紫龙“优秀机长”荣誉称号，授予曹亮、黄威勉“优秀飞行员”荣誉称号。

民航局在表彰文件中对此次成功的特情处置作出如下评价：“飞行机组在遭遇鸟击后第一时间稳定飞机状态，准确及时识别故障，默契配合，严格按程序对不正常情况进行处置，确保了飞行安全，在事件处置过程中体现出了扎实的专业技能、良好的情景意识、严谨的安全作风、规范的CRM管理（机组资源管理）以及过硬的心理素质。”

一直以来，民航西北地区管理局、民航陕西监管局以防范重大安全风险、遏制飞行事故为重点，按照最高标准、最严要求对辖区内航空公司进行监管。

长安航空围绕各类不安全事件，重点研究飞行机组资源管理的短板问题，明确了“抓标准喊话和偏差提醒”“抓简令和程序落实”“抓特情预案”三步走的工作思路，制定职责清单、修订偏差提醒喊话、明确检查标准、提出训练要求、开展宣贯培训监察，持续提升机长领导力，加强飞行机组间的沟通协作，优化工作负荷分配管理，通过数据分析和舱音监察验证课题研究效果。