编者按：要想富，先修路。要修路，先设计。今年是值得陕西省公路勘察设计行业铭记的一年，我们用一组老照片，来回顾陕西公路交通设计行业勇当开路先锋的65年历史。

当时落后的交通状况

新中国成立前，陕西公路交通事业发展缓慢，基础薄弱，全省仅有32条公路，数量少、标准低，边远山区的27个县根本没有公路。新中国成立后，经过抢修恢复，全省勉强能通车的公路仅1398公里。

1958年，陕西交通事业发展逐渐掀起热潮。经驻陕原交通部第五测设分院下放改组，合并省公路工程总队部分机构，陕西省公路勘察设计院应运而生。

1959年“交通大院”东大门

1958年，西安市陵园路张家村一座向东的大门，开启了新中国三秦交通的发展史。当时的陕西省交通厅、省公路工程局、省公路运输管理局、交通部第五分院都在此办公，时称“交通大院”。

陕西省公路勘察设计院诞生于此，成长于此。一群朴实的工程师汇集在陕西省公路勘察设计院这块招牌下，怀揣“为民开路”的梦想开启了一段峥嵘的奋斗之旅。

上世纪六七十年代，从事外业测设的从业者和使用的车辆

上世纪六七十年代，全省大多数道路都是晴天“扬尘路”，雨天“水泥路”，从事外业测设的车辆成天奔波在这样的路上，队员们时而随着刹车前扑，时而随着加速后仰，全身都被尘土笼罩着。雨雪天还要下来推车，后轮再甩给大家一身泥巴。即便是这样，测设队员们也经常自嘲：“我们都是泥菩萨、土地爷！”

测设队“搬家”途中

上世纪60年代的安康恒口至紫阳公路测量队

1967年，测量队员行进在太白山中

陕西省公路勘察设计院建院后测设的第一条公路

西安至兰州公路成为黑色路面的开端

陕西第一座黄土隧道：子长县黑山寺隧道

陕西修建的第一座预应力钢筋混凝土大桥：耿镇渭河大桥

陕西省公路勘察设计院先后完成了支援我国西藏交通建设的任务和支援农业建设的任务，完成部分外交任务，承担了修建陕西境内红光路、兰宜公路、周城公路、府新公路等一大批公路的测设重任。

上世纪60年代的凤县红光沟

70年代末，勘测华山登山线路

1983年冬，陕西省公路勘察设计院新成立的航务队测设黄河壶口段航道

西安至临潼高速公路

西安至临潼高速公路是我省乃至我国西部地区第一条高速公路，1987年10月31日开工建设，1990年12月28日建成通车。该项目缩短了西安通往华清池、秦始皇陵兵马俑的旅游线路，打开了西安的东大门。其设计、设施方面的创新，为陕西乃至全国高速公路的发展提供了借鉴。

80年代外业测设

90年代外业测设

1998年10月12日至14日，中共十五届三中全会在北京召开，会议明确指出，中央将优先安排基础设施重点建设项目，支持中西部地区经济发展。就此，拉开了西部大开发的序幕。公路建设率先进入了加快期。陕西省公路勘察设计院抢抓发展机遇，设计出一批具有代表性的高品质工程。

小河至安康高速公路外业测设

西部地区第一条双向六车道高速公路：西安绕城高速公路（设计图）

国家勘察设计“典型示范工程”：凤永高速公路

我国第一条沙漠高速公路：榆靖高速公路

陕西高速公路突破3000公里

2003年11月，勉县至宁强高速公路建成，陕西高速公路通车里程达到1000公里。

2005年11月，省委、省政府召开全省加快高速公路建设工作会议，提出高速公路加快发展“三步走”战略，加快建设高潮迅速掀起。

2007年12月，咸阳至永寿高速公路建成通车，宣告陕西高速公路突破2000公里，达到2064公里，居当时西部地区第一位。2010年11月，青岛至兰州高速公路陕西段正式建成通车，标志着陕西高速公路突破3000公里，继续保持西部第一位。

榆林至绥德高速公路

2012年9月，榆林至绥德高速公路通车，标志着陕西省高速公路里程突破4000公里。2015年12月，西咸北环线高速公路建成通车，陕西省高速公路突破5000公里。2020年底，陕西省高速公路总里程突破6000公里。

陕西省交通规划设计研究院成立65年，我们用老照片，向一直奉献在架桥通隧修路一线的交通人致敬。