西部网讯（记者 秦怡 通讯员 赵选团 韩震）1月11日，宝鸡机车检修厂来了群”特殊的客人“，他们大多年近古稀，但却个个精神抖擞，相谈甚欢。这是咋回事？

事件还得从上世纪六十年代末的那次招工说起。1969年，省内迎来工业发展热潮，公路、铁路、纺织等行业单位纷纷到扶风农村招工。“走，到城里当工人去！”曹均宽、崔侃仓等百余名扶风“乡党”踊跃报名参加。经过严格政审和体检，次年元月，这批20岁左右的年轻人被安排在新中国第一电力机务段——宝鸡电力机车段（现宝鸡机车检修厂）工作，从此便与铁路电气化事业结下了不解之缘。

当年，电气化铁路、电力机车在国内尚属“新生事物”，全国首段开通运营的电气化铁路——宝成铁路宝凤段的起点就在宝鸡。初到单位报到时，众人既好奇又兴奋，大家暗下决心：一定好好干，绝不辜负单位信任和青春韶华。

机车钳工、电工、维修工、机床工、管道工……单位的每个工种、每个车间，都有他们的身影。从学徒做起，曹均宽等人勤学业务、苦练技能，慢慢成长为独挡一面的岗位骨干或管理人员，用行动践行着最初的那份誓言。“做人踏实，任劳任怨。”是工友们对当年那批招工人员的一致评价。

时光如梭，转眼半个世纪已过，当年一起招工入厂的扶风“乡党”，也大都年近古稀。元月11日，众人相约重回老单位，到曾经奋斗过的地方再走一走、看一看，重温燃情岁月。

“刚参加工作那会儿，国家铁路电气化还在摸索中前进，加上进口25台6Y2机车，单位一共才29台电力机车，运用、检修技术都是边实践边梳理。”被称为“老黄牛”的曹均宽，与共和国同龄，在单位工作了近四十的他最有发言权，“现在可不同了，线上跑的、我们修的都是国产机车，我们的高铁世界领先，变化真是太大了！”

在当年工作的车间厂房里，今年69岁的崔侃仓盯着一台台熟悉的机床和一根根刚刚加工好的车轴，小心翼翼地抚摸着，迟迟不愿离去。崔侃仓从打上班起就一直从事火车轮对加工作业，修了一辈子火车轮，”这一退休，快十年没摸过轮子了，让我再好好看一看，摸一摸车轴、轮饼，真是太亲切了！趁着还能走得动，有时间多回几次老车间转转。”

“这次回到老单位，见到了很多故友，还有当年调至全国各地，支援全路电气化建设的老工友，分开之后再也没见过。”卫妙珍今年68岁，上班时一直从事机车蓄电池检修工作，干活利索的她曾担任过班组工长，是个名副其实的”女汗子“，参观完微展厅内的老物件、老照片的她，激动不已，“单位里的6Y2、6G、SS1等电力机车，每一台我都登上过、都维修过，看到它们的照片，好像一下子回到了五十年前，真是太好了！”

车间厂房、微展厅内，主题展板前，老同志们重温初心使命，看到中国铁路发生的翻天覆地变化，作为铁路电气化建设的一份子，他们由衷地感到骄傲和自豪。