经过150余天紧锣密鼓的建设，西十高铁建设迎来新进展。12月7日，随着最后一方混凝土注入梁体，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁（陕西段）全线方量最大的支架现浇道岔连续梁顺利浇筑完成，标志着西十高铁建设取得突破性进展，为后续无砟轨道的铺设奠定了坚实的基础。

西安至十堰高速铁路漫川关车站特大桥位于陕西省商洛市山阳县漫川关镇，全长534.3米。本次浇筑的漫川关车站特大桥5×32米五线变三线道岔连续梁是西安至十堰高铁七标的重点工程之一，全长164.3米，梁体为单箱四室变三箱双室结构，箱梁顶宽28.52米-16.2米，底宽21.42米-9.1米，梁高3.035米。桥跨组合为（31.85+3×32.7+31.85） 米后张法预应力混凝土连续梁。梁体沿纵向共分4个现浇段。本次浇筑的第4段梁长26.25米，采用支架法进行施工。本次浇筑方量为634立方米，全桥总方量为3712立方米。

为保证连续梁顺利完工，切实打造精品工程，中铁北京局西十高铁七标项目部严格落实西成客专陕西公司的精品工程要求，克服地形复杂与技术难度大的重重困难，统筹安排。一是精心编制专项施工方案，召开专题会议，紧盯关键工序。二是细化人员分工，优化资源配置，安排专人对梁段钢筋绑扎、模板安装以及混凝土浇筑等工序进行验收，强化现场安全技术保障。三是组织到位，现场人员各司其职，确保安全、优质、高效完成连续梁施工任务。

西十高铁建成通车后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉将缩短至2.5小时，为进一步完善全国铁路网提供了支持，同时对助力秦巴山区乡村振兴，长江经济带发展和西部大开发等国家发展规划，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（通讯员 范依南 姜海舟）