开足马力 尽快把疫情造成的损失抢回来

贯通南北的中西部大动脉“活”了

西汉高速迎来开通13年来最大物流高峰

西汉高速公路上车轮滚滚，一片繁忙景象。 本报通讯员 李小伟摄

本报讯 （记者 李蕊 喜顺 李旭佳）3月13日，秦岭深处的草木加紧缝制着春的“绿”衣裳，西汉高速公路两旁的紫叶李却早已花开满树，公路上一辆辆重载卡车呼啸来往，引得花枝一阵阵摇曳。建成开通13年来，西汉高速公路正迎来最大物流高峰。

“自3月1日至12日，涝峪口安检站共检测货车90053辆，同比增长60.3％，这是西汉高速公路有史以来车流量最大、持续增长时间最长的一次。”正在巡查的陕西高速集团西汉分公司经理徐北平告诉记者。

西汉高速公路是国家高速公路网G5京昆高速的陕西段，北起西安市鄠邑区，南止汉中市勉县，主线全长258.65公里。这是我国第一条穿越秦岭山脉的高速公路，也是贯通南北的 中西部“黄金通道”。2008年汶川地震及灾后重建期间，这条改写“蜀道难”历史的交通要道的繁忙景象，至今仍然深深刻在人们的脑海里。

新冠肺炎疫情发生后，曾经川流不息的西汉高速虽然有些沉寂，但也始终没有“闲”着。从移动医院、血浆、干细胞，到草莓、火锅、羊肉泡，这个大动脉见证了陕西等地一批又一批“舍小家为大家”的人们，开着各种车辆拉满各类救援物资夜以继日、风雨兼程奔赴湖北、武汉的身影。

“造成车流量猛增的主要原因是复工复产潮、高速公路免费和车辆暂时要绕开湖北等多种因素的叠加。”徐北平说。

在坐落于秦岭一、二号隧道之间的管理所，记者看到监控中川流不息的货车，分别挂着陕、豫、宁、川、云、渝、沪、浙、皖等牌照。“货车拉的主要是煤炭、钢材、快递件、果蔬、花卉、商品车辆等，长途客车多为包车运送农民工复工。”徐北平介绍。

按下复工复产“快进键”，打通中西部人流、物流的“任督二脉”，西汉高速承载着巨大的压力。陕西省社科院研究员石英喜中有忧：“毕竟复工千万条，安全第一条。”

石英的担忧早已化作陕西高速集团的详细预案。自2月2日始，西汉高速沿线路政、应急救援人员全员放弃休假，通宵疏导。

“处理交通事故一分钟也不能耽误。否则，就可能拥堵20公里甚至更远。”秦岭管理所路政中队队长杨科说。

来自陕西交通部门的信息：这段时间，除西汉高速外，包茂、连霍等高速公路陕西段同样是“满血复活”。自2月17日至3月14日，陕西高速所辖路段通行车辆677.2万辆，累计减免金额6.45亿元。

“以前一堵车心就烦；前段时间车少路畅，心里却不安；现在又开始堵车，心里却踏实多了。你说怪不怪？”跑了大半辈子运输的货车司机李言斌对记者说。

员工回得来 原料供得上 产品出得去

西汉高速：复工复产中的中西部“大动脉”

3月15日，大型货车满载货物行驶在西汉高速公路上。 记者 母家亮摄

3月10日，在秦岭服务区，交警和路政人员正在联合宣传交通安全知识。 记者 喜顺摄

3月13日，在西汉高速公路监控中心，工作人员随时监控公路动态。 记者 安涛摄

3月13日，在西汉高速公路，今年50岁的货车司机任峰拉着30吨的萝卜准备运往郑州。 记者 李旭佳摄

涝峪口安检站工作人员刘昭正在检查货车。 记者 喜顺摄

3月14日，航拍西汉高速公路龙亭段。 记者 安涛摄

在西汉高速公路上，哪里有险情哪里就有他们的身影。 记者 安涛摄

2008年5月12日，汶川发生特大地震。在那次大救援中，刚刚开通不久的西（安）汉（中）高速公路被誉为抗震救灾中的“生命线”。

12年后，在新冠肺炎疫情防控总体战中，西汉高速公路再次承担起前所未有的重压，在浙江、江苏、上海及四川等部分省市车辆避开疫区，绕行陕西的情况下，又一次成为重要支撑，倾力保障员工回得来、原料供得上、产品出得去，成为复工复产中的“物流大通道”。

开通13年 西汉高速迎来最大物流高峰

3月10日、3月13日，记者先后两次就西汉高速的交通物流状况进行了采访，沿途大货车一辆接一辆排成长龙，呼啸往来。

“随着各地加快复工复产，近期货车流量与日俱增。就拿今天来说，货车流量又比前几日多了一倍多，即便和往年同期相比增幅也在50%左右。”随行的陕西高速集团西汉分公司户县管理所路政中队事案查处员李小伟介绍。

西汉高速公路是国家高速公路网G5京昆高速的陕西段，北起鄠邑区涝峪口，南至勉县元墩，主线全长258.65km，是我国第一条穿越秦岭山脉的高速公路，也是贯通南北的中西部“黄金通道”。

新冠肺炎疫情发生后，往日川流不息的西汉高速公路沉寂了近一个月时间。可随着疫情得到有效控制，国家发出精准有序、扎实推动复工复产的总动员令，西汉高速公路迎来了前所未有的繁忙景象，高速公路管理部门也正在经历着前所未有的巨大压力。

1月25日，陕西开通高速公路应急物资“绿色通道”，按照不停车、不检查、不收费、优先通行的“三不一优先”原则，西汉高速在确保疫情防控药品、器械、物资等便捷高效运输，强化疫情防控的同时，全力保障企业复工复产“不掉链”，保证货物运输的“前后一公里”畅通无阻。

“单就货车而言，去年2月17日至3月12日，涝峪口安检站共检测11.2万辆车，平均每天检测4483辆车。然而，今年同期安检站已检测15.1万辆车，平均每天检测6041辆车，同比增长35%；按去年3月1日至3月12日检测的56186辆车，与今年同期检测的90053辆货车相比，同比增长60.3％。”3月13日9时10分，在西汉高速公路西汉分公司户县管理所涝峪口安检站，正在巡查的陕西高速集团西汉分公司经理徐北平分析了近期西汉高速公路的交通运营情况。他告诉记者，目前他们在安检缓堵上采取的最有效办法就是“快检快放、复式检测、分道口主线分流”，效果比较明显。

说话间，一辆运输比亚迪汽车的商品车运输车辆驶来，准备进入安检站。路政工作人员刘昭却上前引导车辆返回了主线行驶。原来，为了省时、缓堵，一般肉眼能分辨出是否超载的车辆，就不用进安检站了。

3月13日10时15分，在秦岭服务区，省高速集团西汉分公司秦岭管理所所长屈强正在指挥保畅运输工作。他说，自2月初起，西汉高速秦岭段双向车流量逐渐增多，现在日均车流量要高于平时一倍多。造成车流量猛增的主要原因是复工复产潮、高速公路免费和车辆暂时要绕开湖北疫区等多种因素的叠加。这些货车包括河南、宁夏、上海、安徽等省市的车辆，运输的主要货物为煤炭、钢材、快递件、果蔬、花卉等。“这是西汉高速开通13年以来，车流量最大、持续增长时间最长的一次。”徐北平补充说。

10时35分，在秦岭服务区朋乐驿站就餐的宁B98836号货车司机马学海说，他这次是往成都运输防疫物资生产原料的，因特殊原因绕行走的西汉线。“这是我第一次跑西汉高速，没想到复工复产一声令下，这条路上的大小车辆这么多。”马学海说。

随后，记者来到坐落在西汉高速秦岭一、二号隧道之间的西汉高速公路监控中心。从监控视频中看，路面上滚滚车流里更多的还是陕西的物资运送车辆，陕K、陕D、陕E、陕F等牌照的货车，多数满载着煤炭、设备配件等物资驶向四川方向，支援大西南的经济建设。

“我们24小时值守，排查结果会第一时间报路政人员迅速解决。”监控中心工作人员罗瑞红介绍，监控中心每隔30分钟排查一次，路政人员每天都会不间断上路现场排查。

据了解，由四川、云南、重庆方向来的车辆，运送的物资多是邮递快件、蔬菜、水果及商品车辆等；客车中，自驾车多是四川、贵州、云南牌照，长途客车多为包车运送农民工复工。

截至3月14日，除湖北、北京外，全国封闭的1119个高速公路出入口已开通1117个。通过西汉高速公路，源源不断的人流、物流正在被顺畅地输送到全国各地，西汉高速公路已成为中国中西部经济发展的“大动脉”。

滚滚车流 昭示复工复产正在加速推进

作为第一条穿越秦岭的高速公路，西汉高速公路在当时成为一次性开工里程最长、投资最大、施工难度较大的高速公路。尤其是秦岭隧道群的建成，大大缩短了西安至汉中的行车距离，也结束“蜀道难，难于上青天”的历史。此次，在复工复产保通保畅保运的大考中，西汉高速公路充分发挥了交通运输“先行官”的作用。

3月13日12时许，在汉中段汉宁分公司龙亭安检站，记者了解到，进入西汉高速西安方向的货车多以百货、水果和蔬菜居多，分别来自重庆、成都和云南等省市，目的地以西安、郑州、太原和兰州为主。疫情防控期间，充分保障了北方多个城市的基本生活需求。

渝牌车主张新强告诉记者，他是重庆人，自2月18日以来跑起了青菜、西瓜和橙子的生意，卖家买家高兴，自己收入也不低，“自己腰包鼓了，也让这些北方城市百姓的生活日用品更丰富了，我何乐而不为？”张新强说，生意好得忙不过来，他还叫上了同行给他跑成都的货物。

在秦岭服务区，来自河南焦作的货车司机郝大强嘴里哼着小调，见人就乐呵呵的。他这趟是从江苏拉大米到汉中的，一路上感受着人们对复工复产的热情，“先不说钱挣得多不多，光这场景就让我激动，我感受到了父亲常说的那个多拉快跑比贡献时代的感觉，我也自豪自己为复工复产作出了贡献。”郝大强说。

在汉宁公司宁陕安检站，一辆拉载着板房的鲁G货车驶出展站外后停了下来，司机一路小跑着倒了开水，立马折身就走。身旁同行打趣道“钱赚不完的，别着急呀”。谁知他回头说了句“一趟赚一万，我还看不上呢。这是给解放军运的，咱不能耽误事”又小跑着走了。鲁GC6762的车牌留在了身后人群敬佩的目光中。

在朱雀停车区，正在休整的一辆辽牌大货车主，说起这段时间的货运利润脸上泛起了喜悦。“这段时间我没少跑，这趟是给成都送完鱼丸后，捎带着从四川蒲江拉的橘子，2天多轻松赚个3000元不成问题。”车主是沈阳人刘军，说起2月17日以来的复工复产热潮心花怒放。

正在给车加水的老孟是山东省潍坊市的，这次是给郑州货主拉的儿童玩具。他说：“拉这货时，四川那边已经说好了返程时要拉的货，来回都是满载。”在朱雀收费站，工作人员告诉记者，单从他们这个小匝道站来说，自2月17日至3月13日，单货车就免了33.8万元的通行费。

路通，则百通。

交通是人员流动的“大动脉”，也是保障各类防控物资和生活必需品供应的生命线。当下，西汉高速公路交通“回暖”，将阻隔人流、物流的“任督二脉”打通，为复工复产摁下了“快进键”，为经济发展注入了强大动能。

一辆辆货运车辆跑出了复工复产的脉动，一名名返岗人员踏出了追梦的步伐。

3月15日下午，陕西省社会科学院研究员石英告诉记者，西南地区是我国主要的劳务输出地之一，作为贯通南北的中西部大动脉，西汉高速公路在疫情防控和复工复产期间承担着非常繁重的物流运输任务，发挥着尤为重要的作用。

让石英担忧的是，西汉高速公路坡度大，转弯急，危险系数较大。疫情期间，通向东南方向、湖北方向的道路不畅，那么西汉高速则要发挥出比平时更为艰巨的作用，必然会导致车流量大、拥挤等现象。复工千万条，安全第一条，他告诉记者，在复工复产保通保畅保运的过程中，注意道路交通安全尤为重要。

保通保畅 全力守护中西部经济“大动脉”

3月10日8时40分，在西汉高速与西咸北环线拼接口处，西汉分公司户县管理所路政中队队长周建胜带队正在疏导车辆。

“车流量过大时，我们利用喊话器提醒司乘人员谨慎驾驶，保持车距。针对事故、故障车辆，做到早发现、早救援，及时消除拥堵点。根据车流量变化，及时变更沿线电子情报板，发布辖区道路通行情况。当车流拥堵超过5公里时，我们会通知辖区各收费站，提醒广大司乘人员择路分流。”周建胜介绍。

周建胜告诉记者，在全国范围内复工复产的大环境下，西汉高速公路上的货车通行与日俱增。面对疫情防控、货车通行保畅的巨大压力，他们多措并举积极应对，加强与高速公路交警部门的联勤联动、交叉巡查，并缩短巡查周期，加大巡查频次。同时，在西汉高速公路主线西安方向下鄠邑区、汉中方向下鄠邑区匝道、鄠邑区收费站内广场设置应急通道，以确保医疗救护、防疫物资等紧急车辆的快速通行。

西汉高速穿越秦岭山脉，是典型的丘陵山区高速公路，桥多、隧道多、弯道多、坡长、冰雪期长，加之车流超出设计容量、客货车穿插混行等因素造成事故多发易发。

“处理交通事故我们不能耽误一分钟。每耽误一分钟，就可能导致货车拥堵20公里甚至更远，后果不堪设想。”3月13日，西汉分公司秦岭管理所路政中队队长杨科告诉记者。

从2月2日开始，西汉高速沿线路政、应急救援人员全员放弃休假，提前做好复工复产大车流保畅工作。特别是近期车流量猛增，极易形成堵点，路政和应急救援人员通宵疏导，并与交警部门建立了成熟的轻微事故快处机制。依托秦岭辖区无盲区视频监控的优势，提高交通事故的发现率和处置率，以避免小事故引发大拥堵，确保道路畅通。

3月10日，在涝峪口安检站服务台前，说起西汉高速公路上的“情怀”，车号为皖B21703的运煤车辆司机张发昌如是说：“我常年把陕西的煤拉到四川广元，最近西汉高速上运输物资的车流量猛增，管理部门承载的压力很大，虽然每次过往都需要检查，但我们也很理解，都是安全职责所在。”

“说的也是，检查都是为了保障复工复产。”旁边插话的车牌号陕F31061货车司机赵辉，准备将一车蔬菜从三原县拉到汉中去，“这段时间，高速不是免费嘛，我就想着多跑几趟，一是为了市场需求和支持复工复产，二是也能多赚点钱。最大的愿望就是路途安全顺畅。”

眼下，西汉分公司联合西安市公安局交警支队高速大队、安康市公安局交警支队高速大队，正在西汉全线开展为期一个月的客货分道宣传整治月活动，维护良好通行秩序，预防和减少交通事故的发生。

“从2月2日至今，我们辖区没有耽误一辆运送物资和复工复产的车辆，没有发生一起大的交通事故。西汉高速成了名副其实的‘物流线’。”安康市公安局交警支队高交大队秦宁中队副中队长龚波说。

3月13日，在秦岭服务区，从山东而来准备前往成都的冷链物流重卡司机李言斌和陈常张正在自己的货车旁边煮饭做菜，说起跑货运，当了半辈子司机的李言斌和记者侃侃而谈。

“前段时间虽然路很畅通，但是心里总觉得不安，长期下去经济肯定会掉下来，做生意也会受到影响。现在好了，车多了，我自己心里反而更踏实了！”

越是危险困难时，越能体现责任和担当。

2008年“5·12”汶川大地震发生时，西汉高速人夜以继日、连续作战，全力以赴做好道路安全保畅，为救援赢得宝贵时间，为灾区人民编织了希望。

2020年，西汉高速人又一次毅然“逆行”在高速公路上。交警和路政人员24小时轮流上路巡查，他们既是路政人员，又是救援人员，也是搬运人员，全力维护着这条路的通行秩序。

西汉高速公路这条交通“大动脉”，是一张经济发展的“晴雨表”，在推动复工复产中发挥着重要作用。

滚滚车流，正带着一份份希望，开往春天里。