7月1日，随着一对长500米，重60吨的长轨平稳地放在和乐隧道整体道床上，标志着中老昆万铁路玉溪至磨憨段铺轨进入新阶段。

当天上午，在施工人员的有序操作下，牵引车将一对长轨从运输车上拖出，稳稳地放在整体道床上，随后测量、调整、紧固等各项作业依次展开，中老昆万铁路国内玉磨段首组500米长钢轨仅用时30分钟就一次铺设成型。

中铁一局玉磨铁路铺架项目部负责人刘树公介绍，铺架工程根据工点和工况的不同，采用了目前国内最先进的机械设备和施工工艺，并以双班铺轨作业“人停机不停”的方式加快铺轨施工进度，最大化的提高铺架施工效率。

据了解，中老铁路玉磨段在有砟轨道地段采用“换铺法单铺双架”和“单枕连续法一次性铺设500米长轨”施工，在长大隧道整体道床地段采用“长轨牵引法一次性铺设500米长钢轨”，此次在和乐隧道铺设钢轨，就是采用了“长轨牵引法”，每一对长轨铺轨完成后，长轨牵引车将沿着新铺设线路持续向前铺轨。

“长轨牵引法在隧道恒温条件下，能快速实现长钢轨的焊接和无缝线路应力放散锁定”。

中老昆万铁路玉溪至磨憨段全长约508公里，开行旅客列车速度目标值160公里每小时，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通，通车后，昆明到西双版纳州景洪市仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

文/图 西安报业全媒体记者 李明 通讯员 刘顺良