2026年1月1日零时，一列满载光伏组件的中欧班列（西安）驶出西安国际港站，穿越哈萨克斯坦，跨过里海，最终抵达阿塞拜疆巴库。这是2026年全国首趟跨里海中欧班列，列车运行时效由2019年开行之初的15天至23天缩短至当前的11天左右。

2025年，陕西综合交通投资完成845亿元，达到年计划的120.7％；中欧班列（西安）年开行量首破6000列，核心指标持续领跑全国。一个流动的、开放的陕西，发展活力不断增强。

这份活力背后，是愈发强劲的交通动能。2026年1月26日，延安到北京的高铁动车组列车首次开行，延安正式接入全国高铁网，陕北革命老区对外交通实现了历史性跨越；西延高铁开通首月累计发送旅客63万人次，构建起关中至陕北的“一小时生活圈”；2025年12月25日，国家高速公路银百线（G69）安康至岚皋（陕渝界）通车，秦巴山区的“致富路”“希望路”进一步畅通；西安咸阳国际机场第三跑道投入运营，机场正式迈入“三跑道”时代；西安地铁15号线开通，三期建设任务圆满完成。

立体的交通网正在重塑三秦大地的时空格局，将陕北、关中、陕南更紧密地联系在一起。

交通之变，让经济脉动更加有力。“现在，早上采摘的苹果下午就能运抵西安、北京，24小时内可以直达粤港澳大湾区，而且运输过程中的损耗率从之前的15％降到现在的2％以下。”洛川县延刚经贸果业有限公司办公室主任孙栋琦说，“客商往来更方便了，我们的苹果能更快地走向全国市场。”

西安国际港站站长师志远感受更深的是国际通道的提质升级。“现在的班列是‘重去重回’，2025年回程班列总量达3451列，占全年开行量的57.2％，真正实现了双向满载。”他指着智能调度屏幕说，“我们还新增了到布达佩斯、布拉格的全程时刻表班列，跨里海等新通道也稳定运行。”这条“钢铁丝路”已成为“陕西制造”出海的核心通道。

与此同时，陕西高铁建设将继续保持“五线并进”的节奏，2026年将确保西康、西十高铁和西安东站建成投运，届时全省高铁运营里程将突破1600公里；延榆、康渝高铁的建设正在加速，更多连接周边省份的高铁项目已进入前期谋划阶段。高速公路网正朝着7000公里的目标加密延伸，延安东绕城、洛南至卢氏高速将于2026年建成，京昆、福银等主干道的扩容改造正在加快推进。定边、府谷两座新机场将于年内建成，宝鸡机场将全面开工，“一主一辅六支”的航空布局轮廓渐清。

“‘十五五’蓝图已经绘就，新的使命催人奋进。我们将勇担发展使命、勇当开路先锋，以实干实绩夺取更大胜利，谱写陕西交通运输高质量发展新篇章。”省交通运输厅厅长卫华表示。

从古丝路的声声驼铃到钢铁驼队的汽笛与飞机引擎的轰鸣，日趋完善的综合立体交通网为陕西高质量发展与高水平开放注入强劲动能。

记者 刘正龙