满载商品的中欧班列（西安）发车（资料照片）。 受访单位供图

11月3日，当第一缕阳光洒在杨凌示范区综合保税区的现代化仓库时，一批来自哈萨克斯坦的优质小麦原料，正通过海关的智能查验系统。它们即将被运往一家高端饲料加工厂。

同一天，一批产自杨凌的果树种苗，被小心翼翼地装入特制恒温箱。它们将搭乘中欧班列（西安），启程前往乌兹别克斯坦。

如今，在杨凌上演的“双城记”乃至“全球通”，已成为常态。站在古老的后稷“教民稼穑”之地，耳畔仿佛回响着千年农耕文明的余韵，一条条无形的“钢铁丝路”与“数字走廊”，将这座“农科之城”与全世界紧密相连。

“一粒种子”实现“跨国梦想”

故事要从一家小型农业科技公司的困境说起。

几年前，杨凌秦丰种业股份有限公司总经理李建国，手握优质蔬菜种子，却为如何打开中亚市场犯了难。

“种子是有生命的，对运输的时效、温度和湿度要求极高。走海运，时间长、风险大；走空运，成本难以承受。”李建国回忆，那时，感觉与市场之间隔着一道无形的墙。

“我们的优势在农业，突破口就在农业产业链的供应链上。”杨凌示范区自贸办主任苏亚文在一次企业座谈会上斩钉截铁地说。

于是，一场围绕“一粒种子”的物流革命悄然开启。杨凌示范区相关部门主动对接西安国际港务区，反复磋商，针对农业物资的特殊性，共同设计了“门到门”的全程物流解决方案。他们为种子、种苗定制了专属集装箱，配备全程溯源和温湿度监控系统。

去年春天，首批出口种子封装于印有“杨凌”标识的集装箱内，随中欧班列（西安）启程。

“就像送自己的孩子出远门，既紧张又激动。”李建国说。十几天后，种子安全抵达阿拉木图，受到当地欢迎。如今，订单如雪片般向杨凌秦丰种业股份有限公司飞来，那堵曾经的“墙”，已悄然不见。

“钢铁驼队”传递“杨凌温度”

中欧班列，这支现代的“钢铁驼队”，已成为杨凌联通世界的主要渠道。但杨凌的目标，不单是“借船出海”，更是要让这艘大船上，拥有独特的“杨凌印记”和“杨凌温度”。

在杨凌铁路货运站，记者遇到了正在指挥装货的工作人员赵大成。他皮肤黝黑，声音洪亮，是这里有名的“活地图”。

他指着正在吊装的一个集装箱说：“你看这列车，里面装的是杨凌产的智能节水灌溉设备，要发去波兰。旁边那列车里，装的是刚从俄罗斯运回来的亚麻籽油，准备分批送到华南市场。”

最让赵大成自豪的，是他们精心运营的特色专列。“这可不是普通的班列。”他说，“我们给它起了个名字，叫‘农业科技专列’。从最初的报关、检验，到途中的温度控制、位置追踪，我们提供的是‘保姆式’服务。我们要让客户觉得，把货物交给‘杨凌号’，放心！”

这种精细化运营，让杨凌在激烈的国际物流竞争中找到了自己的位置。一列列班列，不再是冰冷的钢铁组合，而是承载着农业科技、友谊与希望的使者，让古老的丝绸之路，焕发出崭新的生机。

“物流高地”成为“产业热土”

物流的通达，如同强劲的动脉，为杨凌注入了源源不断的发展活力。杨凌正从一个“物流高地”迅速成长为一片“产业热土”。

越来越多的国际农业企业将目光投向这里。先正达、科迪华等世界农业巨头在杨凌设立研发中心与分拨基地；国内知名的农机装备制造企业也纷纷落户，其看中的是这里四通八达的物流网络所带来的市场辐射力。

“物流的本质是服务，最终目的是要形成‘物流带动贸易，贸易聚集产业，产业赋能城市’的良性循环。”杨凌示范区相关负责人描绘了这样的愿景，“未来，我们不仅要让中国的优质农产品和农业技术从这里走向世界，还要把全球的农业资源引进来，进行高效整合与价值提升，让杨凌成为全球农业供应链的核心节点。”

今年1月至10月，杨凌国合跨境物流有限公司通过中欧班列向阿塞拜疆、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家发运1593个标准集装箱，包括葵花籽、农业设备、涉农预包装食品、精密的汽车零配件、对保鲜要求高的鲜果等上百种商品。

夜幕降临，杨凌示范区灯火通明。火车站内，又一列满载希望的班列即将鸣笛启程；综合保税区的仓库里，智能叉车不知疲倦地穿梭；农业大学的实验室里，科学家们正在培育下一个可能改变世界的“金种子”。