来源：9月12日《新华每日电讯》

清晨的陕北高原，薄雾还未散尽。宝塔山下，西延（西安至延安）高铁的建设工地已响起机器轰鸣。

“密切关注信息反馈，根据反馈参数再微调一下我们的数据！”西延高铁调试现场，中铁二十一局工作人员范地武的声音在嘈杂的环境中格外响亮。他紧紧握着对讲机，向助手示意。一旁，技术骨干吕奔快速记录着反馈数据。

这样的默契配合，他们在包西铁路建设时就练得炉火纯青。“当年从包头到延安，再到西安的铁路就是我们参与修建的。那时，我们靠手摸都能大致判断岩层硬度，现在有了智能监测系统，心里更有底。”51岁的范地武说。

延安的路，从来不是随意铺就的，而是一代又一代人把脚印嵌进沟壑，将汗水浸进岩层，慢慢“长”出来的。

在建的西延高铁是通向革命老区延安的首条高速铁路，全长约300公里，设计时速350公里，将于今年开通运营。

9月11日，DJ502次综合检测列车从西安北站驶往革命圣地延安，标志着西延高铁正式进入联调联试阶段。新华社发（张黎芝 摄）

“这条高铁穿越陕西关中及陕北地区，沿线地势由南至北逐渐升高，涵盖渭河冲积平原区、黄土台塬区、子午岭低中山区及黄土沟壑梁峁区等地貌单元，全线隧道总长169.3公里，桥隧比92％，工程整体设计难度很大、施工安全风险很高。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛说，“为革命老区筑路是荣光，更是使命，所以我们攻坚克难，一刻也不放松。”

回望历史，延安曾是无数人用脚步丈量的信仰之路。20世纪三四十年代，无数青年怀着理想，从上海的弄堂、北平的胡同、江南的水乡出发，或徒步穿越封锁线，或骑着毛驴翻山越岭，甚至冒着生命危险，只为奔向这座“革命圣地”。

“到延安去！”的呐喊响彻云霄。

那时去往延安，是翻山越岭的辛苦，是风餐露宿的坚持，一路艰辛，挡不住一颗颗向光的心。

丁玲曾记录从西安到延安的路程：“躺在床上时，我以为我已经瘫了，两条腿全无知觉。”即便如此，每年仍有大批青年涌向延安，他们带来了书籍、乐器，也带来了知识与热血，在黄土高原上建起了“理想的校园”“战斗的堡垒”。

那时的路，是用信念铺就的；那时的奔赴，是用热爱支撑的。

如今，岁月流转，回延安的路早已换了新颜。20世纪90年代，第一列披红挂彩的列车驶出延安火车站，从此绿皮火车载着老乡、学生、商人穿梭在陕北沟壑间；2006年，西安至延安高速公路建成通车，卡车能把化肥、家电运到老区，也能把苹果、红枣拉出去；2012年，西安至延安动车组正式开行；2018年南泥湾机场正式通航……

而即将通车的西延高铁，把从西安到延安的时间压缩到1小时左右，革命老区将再添交通大动脉。

路，不仅是通道，更是老区发展的“出路”与“希望”。

在延安洛川县的苹果园，红彤彤的苹果挂满枝头。期盼着即将开通的高铁，果农李亚民说：“等高铁通了，咱就能坐着高铁出去拓展市场，客商也能更便捷地来咱地头买苹果，收入还能涨，肯定的！”

通高铁的日子越来越近，对更美好生活的期盼越来越浓。延安市区的东盛农贸市场，店主刘萍萍的店里摆满了狗头枣、小米等特产，她正忙着打包快递：“现在每天能发十几个快递，大多是回头客。等高铁通了，来旅游的人肯定更多。”

西延高铁的钢轨不断向前延伸，一头连着繁华的都市，一头连着红色的圣地；一头连着过去的记忆，一头连着未来的梦想。它是一条“快速路”，更是一条“幸福路”“发展路”。

作者：张斌