3月8日凌晨，由西安城投集团组织实施，中铁第一勘察设计院设计，中建六局、中建丝路承建的幸福路北延伸工程重要节点——总重达4.8万吨的独塔斜拉桥主梁，在北斗卫星定位系统的监测下，历经120分钟，逆时针旋转69.45°后到达指定位置，标志着国内转体重量最大的多向不对称斜拉桥实现成功转体。

幸福路北延伸工程是西安“七横十纵”快速路网重要组成部分，南起华清东路，北至矿山路，全长1.51公里，是连接幸福北路与广运潭大道的核心纽带。

西安城投集团项目管理人员施文焰表示，项目主线需上跨陇海铁路下行线繁忙干线及浐灞站5股道，并紧邻地铁8号线两条平行盾构隧道，施工区域管线密布，涉及燃气和热力管道迁改。

该项目的控制性工程独塔斜拉桥，转体重量达4.8万吨，刷新国内转体桥纪录。该桥总长161.15米，梁宽34.3米，塔柱为“双柱式”钢筋混凝土桥塔，塔身内倾角80°，共布置9对斜拉索。

面对邻近铁路、管线迁改等复杂环境和工程难题，项目团队用128天圆满完成主塔封顶，30天完成挂索施工。

转体前，项目团队通过倾斜摄影技术获取施工区域高精度三维实景模型，利用BIM模型参数化驱动技术，动态模拟施工推演，预判施工界面碰撞风险，生成4D施工进度模拟动画，为复杂环境下桥梁转体施工提供全要素数字化推演平台。

转体中，独塔斜拉桥两端头中轴线定距精度误差以毫米级计算，这对转体控制提出了异常严格的要求。“巨大的独塔斜拉桥在高度近10米的空中旋转，定距精度不能超过1毫米，难度可想而知。”项目经理徐利洋说，项目团队采用智能化牵引控制系统、智能化监控系统、北斗卫星定位系统实时监测转体角速度、线速度、实时空间位置等参数，在4台1000吨自动连续千斤顶的牵引下，独塔斜拉桥转体最终实现毫米级定位。（记者 刘印）