一辆无人快递车正在行驶。

2月24日记者获悉，西咸新区日前对辖区内总里程542公里的186条道路开放，用于智能网联汽车测试。

本批次开放的智能网联汽车测试道路，适用于智能网联汽车（含低速无人载具）的道路测试及示范应用（含商业示范）。符合要求的相关主体，可依据自身需求挑选合适道路，申请开展相关活动。

“聪明车”驶上“智慧路”

2月24日15时，在中通快递西咸沣西大学城网点停车场，2辆蓝白配色、满载快递包裹的无人快递车在工作人员的安排下启动了自动配送业务。

只见一辆无人快递车驶上通往康定和园小区的康定路，记者随即驾车跟随其后。在川流不息的车辆中，无人快递车不时避让，车顶的四只传感器仿佛一双慧眼，眼观六路。在左转或者右转时，它都能提前预警。在经过车辆汇入口或者教育、科研等单位门前时，它也会及时亮灯减缓车速，在遇到障碍物或行人时也能智能避让。

大约12分钟后，无人快递车便抵达康定和园小区，岗亭人员抬杆后，车辆顺利进入。穿过小区内部道路后，车辆抵达菜鸟驿站，驿站工作人员杨师傅早已等候在路边。待车辆停稳，他立即扫码打开货柜，与随同人员一起将快递卸下。

2024年8月，中通快递西咸沣西大学城网点开始试点运行6辆无人快递车。经过磨合，该网点的日常运营已发生显著变化。据网点负责人陈浩鑫介绍，这些无人快递车尺寸适中，载货空间宽敞，设计时速约为30公里/小时。每次能装载约600-800个快递包裹。满电状态下，它们的实测续航里程可达140公里，日常配送效率极高。现在使用无人快递车每月能为网点节省近8000元的配送成本。

陈浩鑫解释道，这些车辆配备了L4级别的自动驾驶系统，以及多个激光雷达和摄像头，确保在行驶过程中能准确识别交通信号、道路标记，并能够智能避让路障、行人和车辆。在演示中，陈浩鑫使用手机对其中一辆车进行了扫码操控，轻松点击了一个配送地址，无人快递车便闪烁着灯光，顺利通过了停车场闸机，驶入城市主干道。他通过手机实时监测着车辆上路情况，确保配送的准确性。

西咸新区开放186条道路进行测试

西咸新区日前对辖区内总里程542公里的186条道路开放，用于智能网联汽车测试。据了解，本批次开放的智能网联汽车测试道路，涉及沣西新城18条，秦汉新城32条，沣东新城46条，空港新城39条，泾河新城41条，能源金融贸易区10条。这186条测试道路基本为全开放性正常路段。开放的道路包含十字路口和丁字路口场景，秦汉新城开放的道路涉及环岛场景。

西咸新区的工作人员告诉记者，2022年9月22日，沣西新城25公里测试道路探索应用场景获准开放，同时颁发了全省首批3张自动驾驶小巴路测牌照，全省首批自动驾驶载人小巴在沣西新城投入示范运行。截至2024年底，自动驾驶小巴已经取得示范成果，总运营时长超过2.05万小时，总运营里程超30.32万公里，发车班次超1.84万趟次，乘车人数超过10.79万人次，示范期间未发生安全事故。

在2024年7月，西咸新区就发布了《西咸新区智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》《西咸新区功能型低速无人载具道路测试与商业示范实施细则（试行）》，从政策上为车企上路进行商业运行做好保障。今年，西咸新区还在积极筹备申请第二批全国“车路云一体化”试点应用城市，聚集更多的产业链上企业。

九识（苏州）智能科技有限公司陕川渝负责人王玮表示，目前他们已经在榆林、延安、渭南、安康、商洛、汉中等地市进行无人智能车的测试。陕西投入的15辆车在雨雪以及雾霾情况下运行正常。

无人测试车辆是否投保？如果发生事故，如何界定？“我们企业已经与太平洋保险公司达成合作，每辆测试车投保金额不少于500万元的机动车第三者责任保险以及1000万元的商业险。”王玮告诉记者，如果无人测试车发生一般性事故，他们会向交警提供测试车自身反馈的影像资料，由交警根据影像资料判定事故责任。如果事故是由于智能驾驶系统的缺陷或故障导致的，车辆制造商需要承担相应的责任。

打造西部“智驾之城”

西咸新区相关工作人员告诉记者，为推动产业发展，西咸新区还规划了秦汉自动驾驶产业园（制造业）、沣西数字经济产业园(人工智能大数据）和沣东自贸产业园（时空地理信息）作为产业聚集的承载地，目前已经聚集了30多家智能网联汽车产业链上下游企业。

目前，西咸新区·秦汉自动驾驶产业园起步区正在加紧建设中。园区规划建设智能网联公交、自动驾驶观光游览、无人环卫作业、自动驾驶短途物流、自动驾驶水上观光清洁、自动驾驶短途接驳、无人外卖配送、无人零售、无人巡逻、辅助泊车十大应用场景项目，加快智能网联汽车商业化运营和规模化应用进程。西咸新区将继续聚焦智能网联汽车产业高质量发展和自动驾驶技术对群众生活品质的提升，加快基于信息技术的道路基础设施建设，扩大智能网联汽车道路示范及运营范围，持续探索无人配送、无人物流、无人清扫、机场三期无人接驳、无人安防等多类型应用场景，并组织企业积极参与探索智能网联汽车的商业化路径，强化龙头企业招引集聚，加快建成具有影响力的智能网联汽车改革创新高地和具有竞争力的智能网联汽车产业集聚地，打造西部“智驾之城”。

文/图 王紫薇 本报记者 任荣 赵雨明