电煤运输，主要靠铁路和公路。

在中国的版图上，“北煤南运”大通道浩吉铁路犹如一条巨龙，北起内蒙古，经陕西，通达湖南、湖北、江西（“两湖一江”）等地，联通多条铁路货运线路。

12月2日，浩吉铁路靖边东站一次次响起汽笛声，满载煤炭的列车陆续启程，一路南下驶往湖北襄州北站。“靖边东站目前日均接发列车130余对。”靖边东站站长李小兵说。

靖边东站是浩吉铁路集运端最繁忙的区段站，被誉为“浩吉铁路的心脏”。周围十几条运煤专线运输的电煤都要在这里“集结”后南下。从该站出发，通过浩吉铁路，陕西优质的环保动力煤最快24小时到达“两湖一江”地区，用时比海运江运等运输方式少15天至20天，比既有铁路运输方式少2天至3天。

“西安铁路局充分发挥浩吉铁路干线和各条支线之间的协调联动作用，修建开通包西、浩吉铁路闫玉联络线，实现两大煤运大通道的互联互通，提升了浩吉铁路的运输效率。”中国铁路西安局集团有限公司相关负责人说。

为提升铁路运输效能，西安铁路局今年积极推进大宗货物运输“公转铁”，强化装车组织，优化作业流程，盯控关键环节，大力压缩装车站作业时间，同时，加强业务部门、铁路物流中心、运输站段三级协调联动，利用大数据分析应用场景需求，促进运输资源高效配置和合理流动，并充分发挥陕北地区铁路专用线、联络线成环成网优势，完善煤炭产业集群物流配套、缩短铁路运输供应链与煤炭产业链空间距离，畅通运输大通道“主动脉”和“微循环”。

保障煤炭稳定供应，省属龙头企业陕煤运销集团构建“互联网+煤炭”供给保障体系。

“煤炭公路运输可实现线上操作，买煤像网上购物一样简单。”神木市江泰煤化工有限责任公司总经理刘亭说，“我们在‘秦岭云商’平台完成煤炭在线采购后，平台会结合运距、运量、运价等要素，为我们匹配合适的承运商，既减少了我们寻找车辆、组织运输的烦恼，又降低了采购成本。”

通过应用数字技术，陕煤运销集团统筹人、车、货、场、路网等资源，打破生产单位、货主、承运商和货车司机之间的信息壁垒，打造煤炭统一调配、运力科学调度、运行全面监管、车货高效匹配、运行安全可靠的物流保障体系，使煤炭供给效率提升3倍以上。“在线预约拉煤真的太方便了。我们在手机上预约排队装车，排队时间减少了、运输成本降低了、装卸效率提高了。”运煤卡车司机郭涛说。

“不仅如此，陕煤运销集团可实时监测定位在途运输的车辆，并运用大数据分析技术，进行车辆精准调度和应急指挥，提升物流配送服务质量。”陕煤运销集团榆林销售公司工作人员杨志强介绍。

目前，陕西煤炭保供“主力军”——陕煤集团的10家主力矿井已实现煤炭公路运输智能化。煤炭公路运费平均每吨下降5元至7元，货车排队拉煤时长由2天至3天缩短至3小时至4小时，运煤车辆最快10分钟可以装车出矿。

能源保供，不仅要产得出，还要运得走。

12月9日，在陕西燃气集团铜川—白水—潼关输气管道工程蒲城县施工现场，数名建设人员正在进行管道焊接作业。“截至目前，该工程已完成管道焊接182千米，管沟回填164千米，建成投运后可惠及沿线200万群众。”该工程项目部项目经理张崇胜说。

这条起于铜川市宜君县靖西一、二线哭泉联络站，途经铜川市印台区以及渭南市白水县、蒲城县、大荔县、华阴市，止于潼关县西气东输二线潼关站的输气管道，全长约224.5公里，不仅将改变沿线区县不通管道天然气的历史，还可连接西气东输管道，增加省内冬季民生用气供应。

“今年，我们建成投用一批项目，完成铜川—白水—潼关120公里输气管道敷设，完成榆林至西安（宜川至西安段）输气管道审批手续办理，加快完善‘全省一张网’输配体系。”陕西燃气集团规划发展部部长李成龙说。

作为天然气保供大省，陕西近年来持续加快推动天然气长输管道骨干网络建设，天然气长输管道总里程居全国前列，城镇气化率达90%以上，西气东输三线陕西段、国家管网西气东输二线高陵分输压气站扩能改造等一批项目，大幅提升了陕西“西气东输”的能力。

此外，陕西持续强化电网建设，集中推进骨干网架和重点地区电网攻坚补强工程，积极扩大电力外送规模。

记者 杨晓梅