西康高铁秦岭太兴山隧道建设现场 受访单位供图

大雪节气过后，寒意渐浓。记者来到位于秦岭小峪口内的西康2标段二工区驻地，由西成客专陕西公司建设、中铁三局集团有限公司承建的秦岭太兴山隧道项目建设正酣。记者了解到，按照工程进度，该隧道预计于2025年1月20日贯通。为确保项目进展，近期，整个项目克服严寒等带来的障碍争分夺秒。

控制性工程建设加速度

据了解，由中铁三局集团有限公司施工的西康高铁站前工程XKZQ-2标段，北起西安市长安区，南至柞水县营盘镇，主要工程内容包括“两隧一桥一路基”。

采访中，该项目部总工程师朱袁军介绍，截至目前，项目路基工程已完成94%，桥梁工程已完成95%，隧道工程已完成95.5%，无砟轨道试验段顺利通过验收，正式进入无砟轨道施工阶段。

“待全线贯通后，从西安驶来的高铁，第一个进入的就是太兴山隧道。因此我们一直要求进度领先、质量领先，用高质量打造全线标杆工程。”朱袁军介绍，秦岭太兴山隧道地处秦岭中高山区，全长18.8公里，是西康全线最长的一级高风险隧道和重点控制性工程，隧道全隧贯通时间计划为2025年1月20日。

克服严寒等带来的施工障碍

因距离西安城区20余公里，采访当日，记者在项目所在地感受到的温度明显比城区低得多。而秦岭太兴山隧道内，数百名工人分布在不同的施工环节紧张有序施工。

火热的建设场景和隧道外寒冷的天气形成强烈反差。

记者了解到，因该隧道内地质复杂，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，岩爆段落长，断面变化复杂，斜井施工距离长，通风和反坡排水施工技术要求高、施工难度大，所以在修建过程中，建设者们克服了岩爆频发等重重困难，全力以赴推动高铁建设。

冬季的严寒天气，给隧道施工带来较多施工困难。据项目部副经理聂川勤介绍，寒冷天气道路结冰，混凝土运输比较困难，加之冬季工人衣着厚重，施工起来也不太灵便。因此，在正式进入冬季施工前，项目部科学策划、精心准备、精心组织，全力做好冬季施工保障。通过对参建人员培训、对机械设备进行检查、材料物资储备、制定冬季施工方案及应急预案、组织应急演练等一系列技术措施和管理手段，确保施工顺利进行，保证工程质量安全。

大量人员坚守在项目现场

大型项目的坚守，除了技术和环境上的攻坚克难，大量人员的坚守，成为项目的常态。

记者了解到，比如，该项目二工区技术负责人李函，已经连续坚守在项目超过14个月，期间未曾回过一次家。每天，他穿梭于施工现场的各个角落，检查施工安全、监督工程进度、解决技术难题。对于细节，他严格把关，保证每一项工作都符合设计要求和质量标准。面对紧张的工期和复杂的施工环境，李函时不时就需要通宵达旦地加班加点，但工友们从未听到一句抱怨。他总是以饱满的热情和专业的态度坚守在岗位上。

在建设过程中，该项目部还充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和共产党员先锋模范作用，持续开展“建功‘十四五’、奋进新征程”劳动竞赛活动。在施工过程中严格落实安全穿透式管理要求，确保工程进度、安全、质量和成本的全面管控，为秦岭太兴山隧道的整体贯通和项目的顺利推进提供坚实保障。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。