在锦志程驾驶员培训有限公司训练场地，无人机教练员正在配合学员进行无人机实操练习。

记者 窦翊明 摄

用无人机拍照已经是当下摄影爱好者的必备技能，但你是否知道，操作某些型号的无人机飞行也需要像驾车上路一样，不仅需要执照，飞行时还要遵守与机型相匹配的空中交通法规。无人机驾照如何取得、培训有几个科目、无人机飞行需要注意哪些事项、市场前景如何……带着这些问题，记者近日走进西安首家无人机驾校一探究竟。

听起来简单 实操并不容易

“注意油门和升降舵的配合，要随时看无人机的姿态进行调整……”9月22日，在位于丰产路上的锦志程驾驶员培训有限公司训练场地上，无人机教练员柏凯正在教学员进行多旋翼无人机的实操作业，初学者上手怎么保证不摔机？教学过程中，柏凯与学员各持一个遥控器，之间还有数据线相连，柏凯解释：“就像你学车的教练车有副刹，无人机教学配有副控辅助学员，教练员必须时刻关注无人机的动态，一方面避免无人机损坏，更重要的是保护人身安全。”

几分钟后，学员逐渐将无人机在空中稳定了下来，柏凯还不断提醒着：“今天有风，注意微调，先尽量把无人机稳定在锥形桶上方。”记者看到，锥形桶位于练习场地中央的红色标线圈内，以该红圈为中心，场地内还施划有“8”字形，无人机起飞位置、人员站立位置也都施划有相关标线。

“实操考试主要有两项，一是在规定位置使无人机自旋转360度，练习中就在以锥形桶为基准；二是在绕场地内的‘8’字飞行一圈。听起来简单操作起来可不容易，不仅要受地面扰流以及横向风的影响，而且考试用的无人机还要关闭GPS修正功能。”柏凯推动摇杆演示道，“平时你多推一点无人机动作幅度也不会那么大，考试时没有了自我修正，轻轻一推无人机可能就飞离既定位置，考试不合格。”

因此，在大约25个工作日的无人机培训过程中，最基础的执照包含理论和实操两个“科目”，学员先要理论学习包括气象、基本飞行原理等知识，熟悉后开始模拟飞行，“驾校分配学员一个遥控器以及一个模拟飞行软件，学员在家中电脑上就可以自己练习，循序渐进，之后再转入实操。”柏凯告诉记者。

执照类别众多 门槛并不高

学习民用无人机执照门槛高吗？驾校总经理王巍介绍：“其实和机动车驾照类似，年龄要求年满16周岁，比学车可以早2年，初中以上文化程度，体检要求矫正视力1.0以上、无色盲色弱、无心脑血管疾病等。”

不只学员有条件，驾校的设立更需要满足一定要求，“首先要有场地，目前驾校已经获得空域审批，这样可以在规定范围内随时进行飞行教学活动。其次，还得有教练员、配置各类型号的教学无人机，并获得民用无人驾驶航空器运营合格证、民用无人机驾驶员训练机构合格证等证件，才能开展教学工作。”王巍介绍，此前一直也有相关机构进行无人机执照的培训，但很多都是生产或销售厂商兼有培训业务，学员需要全脱产学习，在无人机驾校，学员可以根据自己时间来预约学习、实操，学完后即可在西安规定考点考试，目前驾校的考点还在审批中。

采访中，记者遇到了正在模拟飞行的学员王珂。今年21岁的王珂是一名大三学生，虽然所学专业非飞行相关，但对无人机感兴趣的他，还是决定考下执照。“现在无人机应用挺广泛的，巡检、植保、气象等都有相关市场，学执照也是为了今后找工作时多一块‘敲门砖’。”王珂告诉记者，他所学的是四类中型多旋翼超视距执照，学费1万多元。

四类中型多旋翼超视距是一个什么概念？记者了解到，无人机驾照根据机型、无人机性能指标、驾照等级进行区分，其中，机型包括固定翼、多旋翼、无人直升机等。性能指标是根据空机重量及起飞重量等划分，分为微、轻、小、中、大型无人机，四类即是中型，驾照等级则分为视距内、超视距、教员等。“视距内操控员操作半径不超过500米范围，真高120米以下，超过这个范围需要超视距执照。”王巍介绍，“超视距除基础理论、实操两个科目外，增加地面基站等内容，还要考察背对无人机时能够将其飞回的能力，教员执照则更严格，还有持证飞行时间的要求。”

哪些需持证 《条例》有规定

无人飞行汽车试飞成功、无人机物流配送航线开通……近年来，“低空经济”持续出圈，对于专业且规范的行业培训市场有了更明确的要求。今年1月1日起，《无人机驾驶航空器飞行管理暂行条例》（简称《条例》）正式实施，作为我国无人驾驶航空器管理的首部专门行政法规，条例对是否需要持证飞行做出明确规定。

其中，针对微型、轻型、小型无人驾驶航空器，《条例》专门划设了适飞空域。真高 120 米以下（管制空域除外）为适飞空域，可自由飞行，无需提交飞行活动申请。此外，操控微型、轻型民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照，但应当熟练掌握有关机型操作方法，了解风险警示信息和有关管理制度。而操控小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员应当具备多项条件的同时，还要向国务院民用航空主管部门申请取得相应民用无人驾驶航空器操控员执照，即无人机执照。

王巍介绍，低空经济的应用场景广泛，包括国土资源、电力、应急、安保、旅游业、物流业、文旅业、巡检业等，尤其是西安无人机企业位居全国城市第三名，发展低空经济具有天然优势。目前我国无人机市场的应用型人才缺口很大，根据相关统计，2023年底全行业有效无人机操控员执照约20万本，执照持有人数只占无人机注册总数的不到1/4，因此无人机驾驶员培训市场前景也较为广阔。

2024年被称为“低空经济元年”，截至2024年2月底，西安以2915家通用航空、无人机现存企业，位居全国城市榜单第三名。想在西安学习无人机执照的学员，记者了解到，可登录国家无人驾驶器一体化综合监管服务平台(https://uom.caac.gov.cn/)中的培训机构查询服务栏目，查询培训机构是否合规，早日在西安顺利成为持证“飞手”的一员。

记者 冯晓瑞

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无人驾驶航空器性能指标参考

（一）微型无人驾驶航空器，是指空机重量小于0.25千克，最大飞行真高不超过50米，最大平飞速度不超过40千米/小时，无线电发射设备符合微功率短距离技术要求，全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器。

（二）轻型无人驾驶航空器，是指空机重量不超过四千克且最大起飞重量不超过七千克，最大平飞速度不超过100千米/小时，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力，全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器，但不包括微型无人驾驶航空器。

（三）小型无人驾驶航空器，是指空机重量不超过15千克且最大起飞重量不超过25千克，具备符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被监视能力，全程可以随时人工介入操控的无人驾驶航空器，但不包括微型、轻型无人驾驶航空器。

（四）中型无人驾驶航空器，是指最大起飞重量不超过150千克的无人驾驶航空器，但不包括微型、轻型、小型无人驾驶航空器。

（五）大型无人驾驶航空器，是指最大起飞重量超过150千克的无人驾驶航空器。