3月12日，国铁集团与陕西省人民政府共同对新建西安至安康高速铁路初步设计调整方案进行了批复，标志着项目前期工作取得重大进展。

本次西康高铁初步设计调整，根据调整可研报告批复、隧道防灾救援和应急疏散最新要求、主材价格变动等情况，对太兴山隧道线路方案、主要设备配置、施工组织和概算费用等方面进行了优化，批复概算总额按照284.18亿元控制（不含西安东站及全线站房投资，另行批复）。

西康高铁是国家高铁网包海通道项目，由西安东站出发，经柞水、镇安、旬阳至安康西站，线路全长170公里，设计速度350公里/小时，设站6座，建设工期5年。

目前，项目前期全部专项及用地手续已经取得，征地拆迁工作已经启动，全线施工图已经完成编制即将送审。按照2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁将于今年年内全面开工建设。

西康高铁设计时速为350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，全长178.1公里。

全线新设大中桥梁28座，隧道20座，桥隧比高达92.53%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。

西康高铁项目以隧道工程为主，隧道长度占比83.1%，全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.844公里，采用进口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全线的重点控制性工程。

作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，以及陕西“米”字型高铁网南北向主干通道，西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。

同时，西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建陕西南北向高铁主骨架，对于促进区域协调发展、带动革命老区振兴、巩固贫困地区脱贫攻坚成果具有重要意义。（陕西省铁路集团消息）

西安至安康高铁路网走向示意图

本文来源：铁路建设规划