中国国际供应链促进博览会暨全球供应链创新发展论坛“供应链管理的可持续发展”主题论坛。中国贸促会供图

中欧班列和共建“一带一路”倡议线路高度融合，保证了中亚和中欧之间的供应链安全。中欧班列（西安）是其中重要一分子。2022年，全国开行中欧班列1.5万列，中欧班列（西安）就有4639列，约占全国四分之一。今年以来，中欧班列（西安）开行已经超过4800列，预计全年可以达到5000列。

中欧班列实现了10年的高速增长。未来，中欧班列的发展主题不再是高速增长，而是实现量的合理增长和质的有效提升。

西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏

以创新手段研发供应链解决方案，不断提升跨境班列运行质量和效率

2022年，西安国际港和国铁集团开行了全程时刻表班列。从西安到德国汉堡，海运需要约50天，而通过中欧班列，行程可以控制在18天，但是这个速度还不够，中欧班列还需要进一步加快。如今，全程时刻表班列开行，行程便能缩短到11天以内。

按照现有速度，在中间一站不停的情况下，中欧班列从西安直达汉堡理论上耗时约为5至7天，另外需要5至6天时间进行换装、临停、通关等过渡环节，西安国际港未来发展的主要方向就是加速各个环节，让中欧班列更快更准。

中国国际供应链促进博览会暨全球供应链创新发展论坛“供应链管理的可持续发展”主题论坛（中国贸促会供图）

企业有多元化需求，西安国际港就要提供多元化服务。这样既要解决“快”的问题，也要解决“频次”的问题，西安国际港和国铁集团联合开行中欧班列境内外全程时刻表班列，可以达到一周2至3班高频次发车，除此之外，公共班列也能提供每天2班常态化运营。而针对“广”的问题，西安国际港设有南北欧分拨班列，可以将不同的货物送到更广阔的区域。

以全程绿色供应链服务为基础，满足减碳降排要求

欧盟已经把航运业纳入碳排放交易体系中，2024年将开始实施，这对于航运业的碳排放提出了具体要求。

欧盟不仅征碳税，还要求运输过程中不能排放大量的废弃物。中欧班列采用电力运输，中国和欧洲境内电力运输基本上达100％（宽轨段是50%左右），正是因为中欧班列的电力运输比较节能环保，更能符合欧盟的要求，受到欧盟的欢迎。

未来，西安国际港会进一步强化绿色运输，不仅要在储运端绿色运输，还要进行两端延伸，在前端集疏运和后端仓储环节也使用绿色动力，打造全程绿色供应链服务体系。

（本文是西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏在中国国际供应链促进博览会暨全球供应链创新发展论坛“供应链管理的可持续发展”主题论坛中的发言摘编。）