五一前夕，在被誉为“秦岭之巅”的西成高铁新场街站职工食堂内，关晓三步并做两步向走角落走去。

“老婆，你和娃咋在这！”

见到妻女的关晓目光里流露着喜悦，同时又不解地问道。

“你五一值班不回家，刚好今天我调休，孩子也特别想你，这不给你一个节前惊喜。”说着杜莎拿起纸巾轻轻擦拭孩子的嘴角。

关晓和杜莎这对“90”后高铁夫妻，均就职于中国铁路西安局集团有限公司，关晓是西安高铁基础设施段鄠邑综合维修车间新场街综合维修工区的一名信号工，主要维护高铁线路上信号专业的基础设施；杜莎是西安动车段动态检测车间检测分析四组的一名TEDS分析员，平日里负责对动车组过车图像进行远程监查。

他们两人在学校相识，毕业后步入了婚姻的殿堂。相守相伴5年的他们，轰轰烈烈的爱情早已升华为浓浓的亲情。

饭后，关晓带着妻子和孩子参观工区生活环境，孩子开心地和父亲嬉笑打闹，一路上关晓一直抱着孩子。

“我们的距离比较远，为此争吵了很多次，后来感觉都是为了工作便不再提了，现在只希望他上班能平平安安地，照顾好自己。”杜莎说道。

关晓工作的新场街综合维修工区共管理49.345公里的设备，其中就有15.958公里号称亚洲最长单洞双线高铁隧道的秦岭天华山隧道，也是西成客专陕西段第一特长高风险隧道，动车在线路上爬高下坡，其中有45公里持续以20‰-25‰的大坡度线路爬升，直接落差高达1100米。

“坡度陡、距离长，如果要去区间作业，我们都会乘坐轨道车出行。”关晓介绍道。

动车组装有TEDS设备，每套TEDS设备装置有9个高清探头，当动车组经过时，就会迅速对车下、车侧信息采集，经过动车组运行故障图像检测系统，海量照片最终形成7条通道图。而杜莎的工作就是在极短时间内对通道图涉及到的所有部件及螺栓进行检查确认，汇总形成检查结果。

夫妻二人都服务于高铁行业，一个在新场街维修线路上的固定设备，一个在西安远程监看着动车组的运行状态。不同的岗位分工促使聚少离多成了他们的常态。

“我所检修过的动车大多都经过新场街站，我们维修的设备代替我们日日常相见。”杜莎和关晓相视一笑。

短暂相聚后，载着妻女的动车组渐渐驶出站台，送别的关晓感慨道：“看着一趟趟高铁安全平稳地驶过，一切都值了！”

西安报业全媒体记者 梁璠