秦岭横亘秦楚之间，先民开辟出武关道、义谷道、上津道、华阳道四条古道，构成“秦楚古道群”。这是秦岭东部自关中南下荆襄的通道，留下无数荡气回肠的历史故事。千百年来，秦岭始终是天堑，西安至十堰直线距离虽近，但受地形所限，高铁需绕行至郑州再南下。西十高铁这条穿越秦岭、跨越汉江、连接陕鄂的交通大动脉，直接从西安向东南直下十堰，串联起关中平原城市群和长江中游城市群，重塑区域经济地理格局，为中西部协同发展开启了全新篇章。

6月30日，在西安东站拍摄的西十高铁首发列车。 记者 杨光 摄

秦岭古道开新途

时速350公里高铁首次穿越秦岭

6月30日9时16分，随着G3966次智能动车组列车驶出西安东站，西安至十堰高速铁路开通运营，陕鄂两省实现高铁直连互通。

此后，西安至武汉不再绕行郑州，铁路路程缩短340多公里，西安东站到汉口站通行时间最快只需2小时41分钟。

列车上，西安市民周丽霞说：“以前一直想去十堰旅游，但觉得交通不太方便。听说西十高铁通车的消息后，我决定今天去十堰旅游，乘坐高铁1个多小时就能到。”

西十高铁是首条以350公里时速穿越秦岭的高速铁路，也是“十五五”期间国内首条通车的350公里时速高速铁路。此前，穿越秦岭的西成高铁最高时速为250公里。“今年，西康高铁开通后，陕西将有3条高铁线路穿越秦岭。”西安铁路局西安站改扩建工程指挥部工程管理部部长杨曈说。

西安八向放射的高铁路网正从蓝图变为现实。西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经西安、商洛、十堰3市，接入已建成的武汉至十堰高铁。新建正线长约257公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7座车站。

依托西十高铁通行优势，城市时空距离被大幅压缩，西安1小时核心通勤圈覆盖陕东南、鄂西北区域，沿线城镇紧密相连，实现同城化通勤往来；2小时紧密协作圈串联襄阳等城市，强化产业互融、商务互通；3小时黄金商务圈直达武汉，加强关中平原城市群与长江中游城市群交流合作；4小时至7小时全国通达圈可顺畅抵达珠三角等东南沿海核心区域，进一步拉近了陕西与东南沿海经济带的联系。

“我们这里是千年水旱码头。高铁开通后，游客肯定会变多。我们将抓住这一机遇，把古镇的家底亮出来，把产业做起来，让群众在家门口增收致富。”山阳县漫川关镇党委书记陈泉说。

西十高铁全线桥隧比高达90%以上，建设者不仅攻克了诸多施工难题，还建成了多个工程之“最”：世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥——汉江特大桥，全国最长穿越秦岭双洞单线高铁隧道——秦岭马白山隧道，国内最大主跨度高铁道岔连续梁——漫川关福银高速立交特大桥……

西安东站也于西十高铁开通运营当日投入运营。该站是全国首个建于台塬地形之上的特大型高铁枢纽站，将引入西延、西康、西十等高铁线路。

（记者 秦骥 杨光）

两大城市群紧相连

双向融通 共筑未来

西安东站外景（六月二十九日摄）。 记者 杨光 摄

6月30日18时45分，在西安高新区常年从事科创研发的高级工程师王志凯，在西安东站坐上G3986次智能动车组列车。1个多小时后，他出现在十堰经济技术开发区东风新能源汽车产业园的实验室内，开始与当地研发团队对接零部件轻量化攻关项目。“上周，我坐火车6个多小时才到十堰，如今真是太方便了！”王志凯说。

“西十高铁开通运营前，受秦岭山路制约，我们每月只能进行一次西安和十堰间的线下技术对接，图纸、样品运输耗时久，研发迭代节奏缓慢。十堰汽车零部件企业想对接西安的高校实验室，会因来回奔波成本太高而暂缓。因此，大家对高铁的开通都很期待。”王志凯说，“西十高铁开通后，西安交通大学、西北工业大学的科研团队可以常态化赴十堰驻点攻关，每周都能上门联合开展实验，新技术落地周期预计将缩短一半，‘西安研发、十堰转化’的协同模式将实现全面落地。”

不单是汽车产业，随着西十高铁开通运营，关中的电子信息、半导体产业也将与武汉的“光芯屏端网”产业集群形成联动闭环。资本、人才、技术不再被群山阻隔，关中平原城市群科创优势、长江中游城市群制造业优势双向流动，构建起中西部战略性新兴产业协同走廊，夯实国家区域协调发展产业根基。

6月29日，在山阳县高坝店镇和丰阳光食用菌产业园，技术员李玉红穿梭在海鲜菇培育车间，认真记录着菌袋温湿度数据。

“秦岭腹地盛产的香菇、核桃、中药材、高山茶叶等生态农特产品品质出众，以前只能走公路冷链运输，优质物产很难转化为增收红利。”李玉红说，“西十高铁开通运营后，沿线站点将配备冷链快运服务，山阳、郧西生鲜农产品装车后，半小时就能抵达西安，2小时左右直达武汉，就连我们清晨采摘的菌菇，中午也能摆上西安、武汉等城市市民的餐桌，农产品的销路更广了。”

西十高铁开通运营，山阳县延丰茶厂负责人陈彦宝的产业版图将不断拓展。“我们企业在延坪镇经营着近1.7万亩茶园，过去仅能生产春茶。高铁通车后，茶农可以依托高铁的高效物流，让夏秋茶深加工生产线全速运转；高山白茶、高山红茶等可以快速销往西安文旅街区、武汉商圈；当地能吸引更多湖北游客进山体验采茶，实现一产种植、二产加工、三产观光同步发展，以产业兴旺夯实乡村振兴底盘。”陈彦宝说。

以往每到周末，山阳县漫川菜肴八大件省级非遗代表性传承人阮诗彬家的小院里，游人屈指可数。近期，伴随西十高铁开通运营的脚步临近，来自十堰、武汉的自驾游游客渐渐多了起来。依托商洛70%森林覆盖率、夏季均温22℃的生态优势，前来康养避暑的湖北游客逐渐多了起来。“西十高铁的开通运营，一举打通了秦楚交通大动脉，陕西、湖北游客可以快速直达丹江源头，不仅带动漫川关镇当地景区、民宿、餐饮业的发展，还能把秦岭农特产品、丹江生态文旅加速推向全国，助力山水观光、农产品展销一体化发展，为本地文旅产业长久发展注入源源不断的活力。”漫川关镇党委书记陈泉说。

最近，郧西鸿运餐饮店店主纪昌洪抢抓机遇，全面升级门店业态。“西十高铁如同一条文化纽带，串联起沿线多元文旅资源。我们在深耕汉江本土风味的基础上，兼顾北方游客饮食偏好，精准对接每一位跨省游客的需求。”纪昌洪一边炒菜一边说，“听说陕西和湖北的文旅部门近期还联合推出了十条跨城精品线路，实现客源互送、门票互惠、活动联办，湖北游客赴商洛景区享优惠，陕西群众畅游武当山、神农架的通行成本大幅降低。相信游客以后会更多。”

“过去，因秦岭阻隔，陕鄂两地文旅发展互动性不强。如今，两大城市群文旅资源开始快速双向引流、优势互补。文旅融合不仅激活了秦巴山区生态资源，还推动秦楚千年文化传承创新，依托高铁客流构建跨省文旅产业共同体，让生态优势、文化优势转化为区域协同发展优势。”商洛市文化和旅游局副局长王林说。

西十高铁绝非单纯意义上的交通工程。随着产业、文旅、民生、科创等维度的持续双向融通，铁轨延伸之处，人才流动更顺畅、产业合作更紧密、文旅融合更深入。

站在新的发展起点，西十高铁持续释放辐射带动效应，以交通一体化引领产业、文旅、公共服务一体化，推动关中平原城市群与长江中游城市群深度协同，在秦岭南北铺展一幅中西部高质量发展的壮阔画卷，为区域协调发展、中国式现代化建设注入持久动能。

记者 杨光

西安东站候车大厅（6月30日摄）。 记者 许奥博 摄

建设更多幸福路

发展“新引擎” 交流“新纽带”

6月30日，秦岭深处，复兴号呼啸穿越群山——西安至十堰高速铁路正式开通运营。这是陕西“米”字形高铁网落下关键一“捺”的历史时刻。自此，西安至武汉无需再绕行郑州，通行时间从4小时以上压缩至3小时以内，西安至十堰实现1小时左右直达。这条线路，拉近了陕鄂时空距离，夯实了陕西内陆改革开放高地建设的基础支撑，提升了陕西在全国经济版图中的战略地位。

半年前，西延高铁开通运营，陕北革命老区迈入高铁时代。随着西十高铁开通运营，陕西“米”字形高铁网主骨架基本成形，三秦大地的时空格局将被彻底改写。

西十高铁一头连着长江中游城市群、东南沿海经济带，一头牵手关中平原城市群，加上西康高铁未来接通成渝地区双城经济圈、西延高铁及延榆高铁向北辐射内蒙古，东西南北，四通八达，陕西将成为连接西部与中部、沟通西北与华南的跨区域联结枢纽。武汉、郑州、西安三大都市圈形成高铁“三角”闭环，内陆开放的全新格局加速构建。陕西的区位优势，正沿着轨道加速转化为高质量发展的新优势。

西十高铁的开通运营，缩短的是时空距离，加速的是要素流动。西十高铁穿越秦岭屏障，将陕南与关中紧紧相连，并打通了陕西东出华中、华东的战略通道。西延高铁贯通关中与陕北，让陕北与关中的联系更加紧密。人流、资金流、信息流沿轨道加速汇聚，陕西三大板块由此更加紧密联结。

高铁的价值，在于加速各类要素流动。陕北的能源企业可以更便捷地与关中的科研院所开展技术对接，关中的金融资本可以更高效地投向陕南的绿色产业，西安的科创资源有了更广的辐射腹地。人才、技术、资本沿着轨道双向流动、充分涌流。区域间的协同发展，正是在这种要素的高效配置中得以实现。

不止于产业联动，西十高铁还是一条文旅“新动脉”。通车后，“一小时秦楚文旅圈”加速形成，秦岭生态景观与江汉人文风光交相辉映，“快旅慢游、资源共享、市场共兴”从愿景变为现实。沿线山阳等地的生态旅游资源将迎来前所未有的发展机遇。

宏大的工程，离不开硬核科技的支撑。西十高铁全线穿越秦岭深山，桥隧比超过90%，长大坡道密集，堪称在“地质博物馆”中穿针引线。建设者逢山凿隧、遇水架桥，用自主创新的山区高铁建造运维技术，在崇山峻岭间铺就了这条钢铁长龙。值得一提的是，西十高铁在连续长大隧道群中实现5G网络全覆盖。全套成熟的山区高铁运维技术体系全面就位，这不仅是基建能力的集中展示，还是国家科技自立自强的生动注脚。每一项世界级难题的攻克，都让中国高铁“技术树”更加枝繁叶茂。

高铁的意义，最终要回到“人”的尺度来衡量。跨城探亲从“计划很久”变成“说走就走”，异地就医从“路途煎熬”变成“从容安排”，年轻人的求学之路、老年人的团聚心愿、家庭的周末时光，都被这条轨道重新连接。便捷，本身就是最普惠的民生改善。

秦岭无言，千年守望；铁轨纵横，万里通途。

复兴号呼啸穿越秦岭。西十高铁这条钢铁巨龙，不再只是一条路，还是一曲时代的回响——千年阻隔化为坦途，内陆与沿海地区紧紧相连，历史与未来在此交汇。相信更多超乎预期的发展故事，将沿着这条钢铁大动脉呼啸而来。

汪曼莉

6月30日，乘坐西十高铁首发列车G3966次列车的旅客拍摄车窗外沿途风光。新华社发（刘翔 摄）

西十高铁 连通秦楚

首条穿越秦岭、时速350公里的高速铁路

新建正线长约257公里，其中陕西段总长约171公里，湖北段总长约86公里

1小时左右通达十堰，形成核心通勤圈

2小时左右串联襄阳等城市，形成紧密协作圈

3小时左右直达武汉，形成黄金商务圈

4小时至7小时抵达珠三角等东南沿海核心区域，融入全国通达圈

穿越秦岭 技术攻坚

西十高铁全线桥隧比高达90%以上，是一条在“天然地质博物馆”中穿行的铁路

建成世界最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥——汉江特大桥，全国最长穿越秦岭双洞单线高铁隧道——秦岭马白山隧道，国内最大主跨度高铁道岔连续梁——漫川关福银高速立交特大桥

首条穿越秦岭的一次性建成的5G高铁——实现全线一路畅通、信号全程满格

“高铁4S店” 西北最大

西安东站动车所是西北地区规模最大的动车运维枢纽，集动车检修、综合保障等功能于一体

实现AI预检测，动车组有了全天候“私人医生”

本版资料由记者 杨光整理