4月10日，中国商用车传动领域领军企业——法士特在宝鸡举行新增年产12万台中重型电驱动总成项目投产仪式。这个总投资近3亿元的新项目是法士特突破产能瓶颈、扩大领先优势的重要举措。

现场最新下线的法士特·蓝驰FS6E270电驱动系统总成，马力大、提升整车续航里程20%以上，破解了重载新能源商用车续航短、动力弱、不经济等行业痛点。

“这次增容扩产是法士特创新发展史上又一重要的里程碑，标志着我国中重型新能源电驱动系统在科技创新、产能规模、技术实力、生态服务等方面实现新突破，巩固了法士特行业主导地位。”法士特董事长马旭耀说，项目达产后，法士特中重型电驱动总成年产能将达到25万台，改变我国新能源电驱动产业未来发展格局。

作为行业“领头羊”，法士特始终坚持“自己淘汰自己”的产品迭代法则，主导产品被国内外150多家主机厂上千种车型选为定点配套产品，出口50多个国家和地区，各项经营指标连续23年位居中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续20年稳居世界第一。

“霸榜”全球，这家带有“老军工”“老三线”标签的国有企业，为何还要争第一？

法士特成立于1968年，和许多老国企一样，因市场化转型较晚、负债较多，曾一度濒临破产。

不甘心！

痛定思痛，法士特进行大刀阔斧的改革，经过多年技术沉淀，成功走出了一条从小到大、从弱到强的发展之路，生动诠释了从“中国制造”到“中国智造”的跨越。

“起初，随着我国经济高速发展，商用车的市场需求爆发式增长，大量国外变速器品牌进入中国。”马旭耀说，国外的变速器并不完全适应国内实际需要。法士特迅速研发适应国内需求的先进产品，用5年左右的时间，就成为全球重型汽车变速器领域的产销冠军。

然而，随着商用车行业加速向电动化、智能化、绿色化转型，核心技术自主可控成为市场竞争的关键，也是行业高质量发展的重要支撑。

早在2015年，法士特就启动新能源产业战略布局，组建百余人的专业研发团队，集中优势资源攻坚新能源商用车传动系统关键核心技术，突破电驱动系统集成、高效电机控制等行业技术瓶颈。

2018年，推出行业首款新能源重卡变速器，填补技术空白；2022年，发布“蓝驰”新能源品牌，构建专业化产品矩阵；2025年，全球首发800V系统解决方案……法士特十多年的创新攻坚之路，是企业对时与势的精准捕捉，更是“长期主义”的耐心坚守。

“集成化、高压化、高效化是中重型电驱动系统的发展方向，法士特新能源技术路线与这一方向高度契合。”法士特副总经理张海涛说，法士特主动整合行业资源，先后成立法士特松正、法士特华纳等专业化合资公司，加速实现从单一产品提供商向系统解决方案服务商战略转型，助推我国新能源商用车产业链协同升级。

目前，法士特累计获得新能源相关专利超300项，自主研发轻量化变速器、油冷扁线电机、碳化硅电机控制器等关键核心产品，实现“变速器+电机+电控”全栈自研、自主可控、高效集成和最优匹配，形成覆盖中央驱动、集成电驱桥、混合动力等多条新能源产品技术路线的完整型谱，新能源产品配套国内外90多家主机厂数百种车型。

2025年，法士特新能源变速器销量超8万台，营销收入同比增长243.9%。2026年一季度，法士特新能源产品市场销售超过2万台，全年有望实现大幅增长。

在新能源赛道疾驰的同时，法士特多元布局，实现“多点开花”——

依托成熟的“智造”工艺和服务，去年，法士特成立陕西赛特智数科技有限公司，具备从规划到落地的智能工厂全生命周期服务能力，可为全球客户提供“智能制造+数智化转型”综合解决方案。

中国工程院院士陈学庚说：“法士特依托自身在智能制造领域积累的经验，成立新公司输出经验和模式，探索解决中小企业数字化转型中‘不会转、不敢转’的问题，充分发挥了龙头企业的引领作用。期待在法士特的带领下，行业整体数字化率得到提升。”

在中国车企“出海”的大潮中，法士特先后与美国、欧洲等地数十家跨国公司建立良好的战略合作关系，成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊顿等优秀汽车及零部件企业的全球供应链体系，国际影响力不断扩大。

“2013年，法士特就在泰国建立了首家海外工厂。”法士特国际业务总部部长许先哲说，法士特与陕汽等国内外战略合作伙伴协作，各型系列产品逐步走向海外。

依托海外工厂的区位优势，以及覆盖29个国家和地区的全球化销售服务网络，法士特成为中国新能源商用车产业实现技术输出、彰显“中国智造”魅力的一张亮丽名片。

马旭耀说：“从扎根三线艰苦创业到走向世界，从融合创新到行业引领，从偏居一隅到全球布局，法士特始终坚守振兴民族汽车工业的初心使命，以实干实绩为我国新能源商用车产业转型升级、绿色发展贡献更多智慧与力量，引领我国新能源商用车电驱动产品迈向全球一流水平。”

记者 苏怡