岚皋县通过“统仓共配”物流模式，实现了快递包裹的统一仓储、分拣和配送。图为工作人员在岚皋县物流园区分拣包裹（资料照片）。 受访者供图

1月6日6时许，岚皋县物流园区内一派繁忙景象。传送带有序运转，输送着来自10余家快递公司的包裹；分拣员按镇将包裹分类后，逐一归入对应的货筐。2个小时后，这些包裹将登上物流专车，由区域专属快递员送往指定站点，送达村民手中。

这是岚皋县创新推行“统仓共配”物流模式后，乡村物流高效运转的日常。

岚皋县地处秦巴山区腹地，受“九山半水半分田”地貌的制约，过去长期面临“快递不下乡、山货不出山”的发展困境。“以前，各个物流公司各自配送，成本高、效率低。村民取件要么走几十里山路到镇上，要么得花几块钱代取费。”岚皋县物流园区负责人何青山说。

2019年，抢抓创建“国家级电子商务进农村综合示范县”的机遇，岚皋县及时出台政策，探索“统仓共配”物流新模式。何青山牵头成立秦巴惠物流有限公司，吸纳10余家物流企业入股参营，对各企业的分拣场所、仓储库房、运输车辆、设施设备进行整合改造，并建立统一管理使用机制，实现集约经营、降本增效。

“以前，我一个人负责一家快递公司县域内的包裹收发，忙活一整天只能送200多单，还几乎要跑遍整个县城。现在，我只负责罗景坪社区两条街道的包裹收发，下午1点开工，3点到4点之间就能收工，一天能送600多单，收入也涨了不少。”快递员张潘说。

在占地6600余平方米的物流园区内，包括张潘在内的30余名快递员，为不同快递公司的包裹提供“同仓分拣、同车配送”服务，综合运营成本较以往降低50%。

县城集中配送体系建成后，“客货邮融合”的物流模式应运而生。

岚皋县将农村客运和物流配送融合，建立运力共享平台，让快递搭上农村客运的“顺风车”。

熊意军是往返大道河镇与县城的客运车司机。现在，除搭载乘客外，他的车上总会捎带群众要寄送或收取的快递包裹。“早上带着要寄送的快递到县城，下午返程时把群众的快递带回来，班车实载率从60%提高到90%以上，每月能多挣3000多元。”熊意军说。

目前，岚皋县已开通6条“客货邮融合”运输班线，相关客运车辆每日实行定时、定点、定线运行。除借助客运班线外，秦巴惠物流有限公司还依据货量优化4条货运线路，固定班次、定时往返。每天，县级配送车辆满载快递包裹出发，抵达镇村站点卸货后，再将村民需要寄出的农特产品等货物运回县里的仓库。

一张覆盖全县12个镇、136个村（社区）的物流网就此铺开。

在城关镇六口村，村民王立成经营的哈哈致远生活服务馆总是很热闹。“这里不只是一个快递点，还能售卖和存放日用百货、农资农具，帮助村民代缴话费、代办保险。”王立成说。

王立成的哈哈致远生活服务馆原本是村里的小卖部。2019年，秦巴惠物流有限公司的工作人员主动上门，为王立成提出了一整套的改造升级方案。

“我们给这些站点‘嫁接’了多元业态，在不增加经营者成本的前提下，提升站点的‘造血’能力。”秦巴惠物流有限公司哈哈致远电商部经理张翊晨说，过去，由于业态单一、抗风险能力弱、盈利能力不足，不少末端物流服务站点陷入“经营难、易停业”的困境。快递站点与农村小卖部、便利店相结合，实现了“1+1>2”的效果。

现在，王立成的站点每天能处理100多个到件和10多个寄件，每月稳定收入3000多元。“不仅自己收入有保证，还能帮乡亲收集信息、对接订购，把山货卖出去。”王立成笑着说。

张翊晨介绍，目前，46个哈哈致远生活服务馆基本覆盖了全县重点乡村区域，并全部接入商贸、电商、通信等多种服务资源。与此同时，作为线下服务的线上延伸，“哈哈致远”线上数字平台搭建本地土特产信息库、配套同城物流服务，聚集本地土特产信息，对接外部市场需求，让藏在深山人未识的优质农产品多了一条“出山进城”的快速通道。

以县级物流园区为核心，岚皋县构建起覆盖县、镇、村的三级物流网络，共设立城区物流服务门店32个、镇级物流服务站20个、村级物流服务点80个。

据统计，岚皋县实施“统仓共配”物流模式后，全县物流成本下降30%，农产品网络销售额年增34%，700余人依托物流产业链实现稳定就业。

物流的畅通激活了乡村产业，让农民的钱袋子鼓了起来，也让县域经济活力持续迸发。岚皋县物流整合经验被商务部、国家邮政局印发推广。

“我们将持续强化寄递物流基础设施布局，推动其与数字乡村、和美乡村建设深度融合，把物联网、云计算、大数据等先进技术融入寄递物流全链条，为快递进村提供更高效、更优质、更便捷的服务。”岚皋县经济贸易和科学技术局局长苟元学说。