原标题：“十四五”以来，中欧班列（西安）累计开行超2.3万列，运输货物超2200万吨，开行量、货运量、重箱率等核心指标持续领跑全国——“钢铁驼队”联山海

12月20日23时，西安国际港站灯火通明，满载电子产品、汽车配件、日用百货的X8159次列车缓缓驶出，一路向西开往布达佩斯。

这是继杜伊斯堡、布拉格之后，西安开行的第三条全程时刻表中欧班列运行线路。

自11月22日起，每周六23时，X8159次列车会准时出发，在10天23小时后准时抵达。与普通班列相比，它的运输时效提高了近30%。

“一是准，二是快。”作为中欧班列（西安）的长期合作伙伴，北京跨欧亚国际货运代理有限公司总经理李娜对X8159次列车赞不绝口。

“明确的到发时间对企业来说就是真金白银的效益，有助于企业精准安排生产、销售和仓储计划，大幅减少资金占压。”李娜表示，企业还可以提前安排清关和在国外的提货事宜，有效降低额外费用。

首趟全程时刻表中欧班列（西安—布达佩斯）开行后，李娜第一时间预订舱位，将一批汽车配件运往布达佩斯。

布达佩斯是中东欧地区的重要物流集散中心。“货物到了那里，可以方便地分拨到斯洛伐克、奥地利、塞尔维亚等周边国家。这为我们打开了整个中东欧市场的大门。”李娜说。

“西安—布达佩斯线路的常态化开行，为‘中国智造’开拓欧洲市场增添了‘快车道’，也让欧洲优质商品进入中国更加便捷。”西安铁路局西安西站指挥中心主任李保洲说。

畅通高效的物流通道，让企业“出海”更有底气。

在北线，以全程时刻表中欧班列为标杆，中欧班列（西安）加速升级，为服务共建“一带一路”高质量发展提供了充足的运能保障。

在南线，中哈“枢纽对枢纽”的合作模式，让跨国物流焕发新生机。

“以前沟通靠国际长途、视频会议，哈方只是被动配合；现在他们深度参与班列运营，积极性完全不一样了。”中哈（西安）商贸物流有限责任公司现场经理李国栋感慨。

中国—中亚西安峰会举办以来，中国与哈萨克斯坦创新合作模式，相继在对方境内投运现代化物流场站，打破“过路经济”的困局。

“哈萨克斯坦西安码头既是哈方设在西安的前置仓，又是哈方展示本国特色产品的重要窗口。”西安国际港集团有限公司总经理袁小军说。

借助该码头，西安国际港集团有限公司与哈铁快运深度绑定。

“哈方代表常驻西安，中哈员工共处一室办公，‘有事喊一声’就能迅速解决问题。”李国栋说。

这不仅让双方的沟通成本大幅降低，也让哈铁快运给予中欧班列（西安）更多资源、政策倾斜，进一步压缩了通关查验、口岸换装、审批等环节的时间。截至目前，哈萨克斯坦西安码头已集结、中转、分拨超25万吨货物。

今年6月，位于哈萨克斯坦阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头落成投用，将口岸换装时间从三四天压缩至3小时，带动跨里海班列开行数量强劲增长。

“两个码头相继落地，意味着中欧班列传统‘接力棒式’的运输模式升级为‘枢纽对枢纽’的全面合作，‘重箱去重箱回’的循环模式成为现实。”袁小军说。

10余年来，中欧班列（西安）运行线路日趋多元，运行网络越织越密，开行频率持续增加，成为陕西向西开放、服务全国的国际货运“黄金通道”。

目前，中欧班列（西安）拥有18条干线，覆盖亚欧大陆全境，吸引来自国内26个省份的货物在此集结。“十四五”以来，中欧班列（西安）累计开行超2.3万列，运输货物超2200万吨，开行量、货运量、重箱率等核心指标持续领跑全国。

一列列满载货物的“钢铁驼队”穿梭不息，将“中国智造”送往亚欧各国，也把海外优质商品运回国内。

依托中欧班列（西安），爱菊集团在西安浐灞国际港拥有了直达园区的铁路专用线，实现“门到门”运输，大幅提升了运输效率、降低了成本。

“来尝尝这碗油泼面，面粉是从哈萨克斯坦运回来的。”12月19日，爱菊健康生活体验馆内人头攒动，掌勺师傅泼油的瞬间香味四溢。

这家陕西本土企业借着中欧班列（西安）的东风，在哈萨克斯坦北哈州、新疆阿拉山口和西安浐灞国际港建成三大园区，培育了“从田间到餐桌”的全产业链条。

“上半年，我们从哈萨克斯坦进口饲料小麦粉约10万吨、优质面粉及小麦近1万吨、食用油超过1万吨，预计全年贸易量还会大幅增加。”西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌说，随着订单农业和联合种植的深入发展，未来会有更多“中亚味道”通过中欧班列（西安）“走”上国人的餐桌。

跟随中欧班列（西安）驰骋的轨迹，西安“走出去”的步伐愈加稳健。

不仅是爱菊集团，中欧班列（西安）带来的物流优势还吸引越来越多企业扎根西安，让中欧班列（西安）经济圈更具活力。

以西安浐灞国际港为例，这里如今聚集的大宗批发、跨境电商企业超4800家，全年大宗商品交易额预计突破3600亿元。此外，中国康佳、德国克诺尔等产业龙头纷纷入驻，区域世界500强、中国500强企业及其子公司达到98家。

“‘十五五’时期，我们将围绕服务共建‘一带一路’，加快打造中亚和跨里海线路全国集结中心，加快推进俄罗斯、阿塞拜疆、白俄罗斯、匈牙利等地的海外场站建设，推动国际物流网络实现多点‘枢纽对枢纽’升级，不断提升通道组织能力和综合竞争力，在更高水平对外开放中展现新担当、实现新作为。”袁小军说。

深夜的西安国际港站，又一列班列鸣笛启程。

从古丝路的驼铃悠扬到今日的汽笛长鸣，这支“钢铁驼队”不仅运送着货物，更传递着信任与机遇。在亚欧大陆腹地、钢轨延伸之处，是越来越近的市场，是越来越浓的情谊，更是共建“一带一路”的新时代传奇。（记者 陈志涛）