跑车拉煤10年，等待曾是白阳阳最难熬的事。

“饭吃不上，觉也睡不成，就在那儿干等。”回忆过往，白阳阳感慨，为了装一车煤，有时要熬上两三天。

作为陕西广通运输发展有限公司神木分公司的一名货车司机，白阳阳主要负责红柳林煤矿、张家峁煤矿的煤炭运输。

“从红柳林煤矿到府谷县或神木市锦界镇，开车也就两三个小时。”白阳阳说，因为排队时间长，好多人插队，有时候困得不行也不敢睡，生怕被插队。

陕西是能源大省，原煤产量排名全国第三，六成以上的煤炭外运保供。其中，近一半的煤炭运输是短途，由重卡货车运输。

和白阳阳一样，闹心的排队经历是大多数陕北货车司机的辛酸往事。货车排队积压问题成为困扰煤炭运输的顽疾。

“由于我国煤炭供应和需求的地域错配，煤炭运输至关重要。”工信部信息通信经济专家委员会委员、西部数字经济研究院院长张鸿说，煤炭运输端的低效率、高污染是社会问题。在数字经济时代，利用数智技术赋能能源行业全流程高效运转，实现供需动态平衡，是高质量发展的必然选择。

2022年，陕西省煤炭运销（集团）有限责任公司携手京东、开源证券等头部企业，组建成立以互联网技术为支撑的大宗商品平台服务型企业——秦岭数字科技有限责任公司，旨在打造贯通上下游产业链的一站式供应链服务平台。

“我们的目标是利用数智技术服务供需两端，解决行业痛点。”秦岭数字科技有限责任公司董事长刘晨辉说，2023年，公司上线运行“秦岭云商”平台，通过网上交易、物流配送、支付结算、供应链金融等在线服务，让大宗商品购销、运输也能像网购和网约车一样高效便捷。

5月15日，在秦岭数字科技有限责任公司的展示厅，大屏幕上实时滚动显示着“秦岭云商”平台的各项数据。

指着大屏幕，“秦岭云商”平台运营中心负责人刘博雅说：“通过车辆调度专题，我们可以看到柠条塔煤矿在当前时段下，预约货车数量7辆、排队2辆、放行5辆、装卸16辆、在途88辆。司机根据手机端提示可以自行安排时间，避免排队等候。”

现在，拉煤车不再排长队了，在手机上“抢单”成为白阳阳最得意的事。

“以前拉煤比的是耐心，现在是拼手速。”白阳阳说，有了“秦岭云商”平台，司机全程不用下车，手机预约、签到，进出矿自动识别车牌，自助装煤，不到半小时就能搞定装车。他手速快，总能第一时间抢到预约时间，算下来比以前每天多跑两三趟。

货车司机受益的同时，入驻平台的采购商也享受到更便捷的服务。

“去年公司入驻‘秦岭云商’平台，买煤、提煤全程线上解决，再也不用跑现场。”榆林锦润祥能源发展有限公司结算负责人郭向宁说，传统作业流程下，她得到煤矿现场提交资料、审核、签字，往返一趟就得两三个小时，有时资料不全还得再跑一趟，时间和精力都花费在路上了。

尝到了买煤的“甜头”，榆林锦润祥能源发展有限公司今年在“秦岭云商”平台开通店铺，开始线上卖煤。

“入驻平台不仅提高了公司的知名度，还让我们和上下游企业联系更加紧密。”郭向宁说，最近，他们正在对接平台，完善零售卖煤的服务，拓展发展新路径。

经过近两年的运行，“秦岭云商”平台服务陕煤集团自有矿井24对、第三方入驻厂矿23家，累计销售煤炭2亿多吨、销售额超过1300亿元，服务客户3660家，业务效率提升300%，结算效率提升100%，流转时长由以前的两至三天压缩至6小时以内。

由于在技术应用、数据融合、场景创新等方面的突出表现，“秦岭云商”平台赋能大宗商品销售模式数字化转型入选2024年陕西数字化典型应用场景。同时，秦岭数字科技有限责任公司获评“中国物流数字化建设创新实践先锋”称号。

“数字化典型应用场景具有很强的示范引导作用。期待这样的典型经验在更大范围推广，推动陕西能源产业抢占数字经济发展高地。”张鸿说。（记者 苏怡 田若楠）