市民在快递驿站自取快递 首席记者 龚伟芳 摄

2024年3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式实施。其中，“快递送上门”这一新规备受关注，在历经一年的实践检验后，究竟给快递行业带来了哪些改变？又面临着哪些挑战？近日，记者对此展开走访，听听收件人和送件人怎么说。

收件人：

驿站取件依旧普遍 送货上门需特别强调

新修订的《快递市场管理办法》明确规定：经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端设施。这条规定得到了消费者的广泛支持。

目前，新规已经落地实施近一年，在采访中，不少消费者、网友反映，除了个别快递公司能够做到送货上门外，大多数普通快递依旧默认送往家附近的快递驿站或快递柜中。

家住太白南路的许阿姨，住在没有电梯的老旧小区内，因为上了年纪，上下楼都不容易，更别说提着大件的快递了。许阿姨告诉记者，自己是独居老人，平时家里的日用品购买大多需要孩子替她网购，可每次快递员都是直接放进快递驿站，她接到快递公司AI客服的收件电话、收到取件信息后，再拉着小车去取，偶尔收个大件纸箱包装的快递，只能一点一点挪上楼。

“我的快递大多数都是自己去快递驿站取的。”住在城东的侯女士也有同样的感受，“仅有个别的快递公司小哥会提前打电话联系收件人，其余的几乎都是默认放进快递驿站。如果遇上大件的快递，或者无法自行取件的情况，得主动打电话跟快递员沟通，强调必须送货上门，但具体的送货时间得根据快递员的时间另行约定。”

采访中，记者了解到，对于快递送货上门，一部分收件人认为既然有规定快递员就得按规定履行义务；另一部分对此比较宽容，家里白天没人，快递员就算送货上门也得放在门口，这样并不安全，自己下班回家后从快递驿站把快递捎回来并不费事，但是如果收件人明确要求送货上门，快递员还是应该执行到位。

快递员：

快件量大派送费低 全部送货上门难实现

谈起快递送货上门，从事快递行业六年的赵师傅直摇头。他直言：“快递单量大，派送费低，无法件件送上门。”为此，记者跟着赵师傅体验了一半天的快递工作。

下午3点左右，他来到位于长乐东路片区的快递仓将已经分拣好的快递，按照不同的类型分类后装进快递小车中。几分钟后，他到达第一个派送点，这是一家快递驿站。停好车后，他将一大袋快递卸下，交由快递驿站的工作人员录入信息。之后，他又在车里拿出几个做了标记的快递，开始给客户打起电话。一共23个需要电话联系收件人的快递，赵师傅一共拨打了19通电话，其中有3单明确需要送货上门，其余的收件人在经过沟通后，赵师傅再次把快递放入了快递驿站。

一下午跑下来，赵师傅一共有312单派送任务，其中标注要求送上门的有21件。“我一天的单量大概有500到600件之间，高峰期派件量会翻倍。如果每一件都需要打电话联系，然后再送上门，一天下来顶多能完成派送200件左右。”赵师傅说。

等到晚上7点钟以后，赵师傅回到网点，下午312件快递中，仍有2件没有送出去。“这都是标记需要送货上门的，但是下午没能联系上收件人。”赵师傅说，自己下班前得把这两件快递送到收件人手里，以免被投诉。一旦被投诉自己就要被扣钱，每一次少则50元，多则100元。

赵师傅告诉记者，自己干快递这几年，最大的感觉就是这一行人员流失很快，在这行赚大钱很不容易。每天看似几百单的派件量，但大部分是要放进快递驿站的，每一单快递驿站要收0.6元，也有的要0.8元，这笔钱需要快递员自行从派件费中支出。但要是想省下这笔钱，件件送上门，也有可能会有丢件。最终，一天下来大量快递无法按时派送，投诉量大了，不仅赚不到钱，很可能还得赔钱。

无人智能配送已入场

效率与服务之间仍需找寻“最优解”

为了解决效率与服务之间的矛盾，顺利完成送达客户“最后100米”的任务，记者发现，无人配送车、无人机等智能物流设备已“跑步”入场。

记者了解到，目前各快递公司在西安已开始投运无人配送车，一台四四方方的无人配送车一趟就能装500到600件快递，按照提前规划好的路线，往返于网点和驿站之间，一台车一天完成4到5趟运送任务，总计可以送货2000到3000件，效率倍增。此外，也有快递公司在深化打造低空物流配送应用场景，利用无人机在空中不受路况影响和地形限制等优势，将快递运送时长缩短近一半。

记者调查发现，尽管智能物流设备不断拓展服务范围和应用场景，但短时间内仍无法实现快递全部送货上门。那么，究竟该如何满足消费者的需求？

对此有分析人士建议，可在网购时加入是否送货上门、是否可放驿站等选项，把选择权交给消费者，并且前置于快递派送环节。同时，也有观点认为，无论是经营快递业务的企业、快递员，还是消费者，都应朝着实现利益最大公约数的方向共同努力，在相互的磨合与碰撞之中，寻求“最优解”。此外，《快递市场管理办法》是对经营快递业务的企业提出的要求，企业不能把压力都甩给快递员。在规范之下，多方共同努力，才能实现快递服务水平、消费者满意度、企业和快递员收益提升的多赢局面。

首席记者 龚伟芳