质检人员对组装好的轮对进行检查

工人在检修轮轴车间忙碌着

工作人员整理修好的轮对

“修脚师”仔细测量车轮情况

镟修作业后，车厢缓缓离开临修库。

都说火车跑得快全凭车头带，而车厢下的一对对车轮同样是火车最重要的部件之一，承载着列车的全部重量。在长期的高速运行中，车轮与钢轨之间不断摩擦冲击，难免出现磨损、擦伤等问题，影响火车的平稳行驶。此时，火车“修脚师”们便挺身而出，他们操控精密机床，对钢制车轮进行细致的修复。

今年春运前夕，记者走进忙碌的西安客车车辆段，探秘火车“修脚师”的精益求精。

给火车“修脚”看似简单，实则是一项需要高度精细操作的工作。首先，镟修组的工人驾驶牵引车将庞大的车体拉至作业线。随后，机械师毕传捷弓着腰钻进地下狭小的镟轮坑中，细致测量轮径值、踏面轮缘值等一系列关键数据，准备工作完成后，工人操控镟轮机开始为火车“修脚”。伴随着刺耳的摩擦声，一缕缕钢丝从车轮上落下，经过处理后的车轮如镜面般光滑。镟修结束后，工人需再次测量车轮数据，确保符合运行要求。镟修的精度需控制在毫米级别，通常每个车轮的镟修需要40多分钟，若遇到复杂情况的车轮，耗时将会翻倍增加。

西安客车车辆段检修车间是中国铁路西安局集团公司唯一的客车检修基地，承担着客车段修理及轮对、制动阀等配件的检修工作。为确保春运期间的轮对储备，检修车间的职工们早在一个月前便着手储备轮对的各项工作。目前该车间已储备动集动车组轮对24条，普通25型客车轮对40条。正是他们严格把控质量，确保轮对尺寸参数等各项指标均符合安全要求，才让我们的列车安全感满满。 文/图 记者 王健