7月13日，适逢周六，潮热的天气挡不住西安市民对于高新云巴的向往，扶老携幼，前往体验免费试乘。

现场目击：与鱼化寨地铁无缝对接

市民热情高 试乘活动延期一天

上午11时许，记者来到高新云巴始发站—鱼化寨站，远远就看到这里人气很旺，站外排着长长的队伍，很多儿童前来，还有几个月的小宝宝躺在童车里，老人、残疾人也坐着轮椅前来一睹为快，工作人员拿着喇叭前后维持秩序。

“因为人多，为了感谢市民对云巴的青睐和喜爱，所以试乘活动又延期了一天。”一位工作人员说，原本试乘从7月8日至7月12日，每天可免费无限次乘坐。

这里的入口是高新云巴鱼化寨站的B口，与地铁鱼化寨站F口只有几步之遥，无缝对接。

记者体验：车厢内冷气十足 比较安静 全程无人驾驶略有颠簸

记者也现场体验一下，排队经过卡机进入车站，这里与地铁内部设置流程基本一样。车站与站台上，有线路信息和行车指向，设置有车辆运行信息的电子屏，本次及下次抵站时间一目了然。

轨道隔着玻璃围挡，只见一辆黑白相间颇具极简风的列车缓缓驶来，车身三四十米长，三节车厢，间隔5分钟一趟，单程约40分钟。

踏入车厢，迎面冷气十足，亮蓝色座椅灰色地板，中间有扶栏，格局与地铁十分相似。随着列车启动，窗外的建筑和风景闪入眼帘，大家都稀奇地四处张望，寻找熟悉的地标。很多人围在车头，原来，这里是无人驾驶列车，并没有司机和驾驶室，站在车头看到云巴迎风前行，似乎自己就是神气的驾驭者。

车厢里，七岁的小男孩顶顶正给小伙伴打视频，“直播”窗外风景，兴奋地喊：“我坐的是云巴！”爸爸刘先生说，曾在重庆坐过轻轨，西安现在也有云巴了，交通越来越便利。刘先生住在鱼化寨附近，看到有试乘活动就带着正放暑假的儿子来了，没想到人这么多。“云巴在西安是独一份，孩子也好奇，体验下长长见识，回家顺便再写个小作文练练笔。”刘先生笑着说。

家住丈八北路的王先生说，第一次从十几米的空中一路看高新周边的风景，很新鲜。云巴串联了高新很大一片区域，以后沿途上班族方便多了，坐云巴上下班不堵车还能赏空中美景，会很爽。

记者体验发现，由于持续在空中运行，云巴在行驶中能感受到一点颠簸和摇晃，整体运行速度不高，比较安静，没有明显的噪音。

大家对于云巴已经期待许久，已经开始免费试乘了，何时正式开通也是大家关注的问题？现场工作人员表示还在等待政府批复，票价也尚未公布，预计与地铁差不多，以后正式运营时间应该是早6时到晚23时。

车小“硬核”多： 设车站18座接驳三条地铁   可承载约210人

据了解，西安高新云巴北起鱼化寨站，南至恒业大道站，线路全长约17.2公里，设车站18座，站点自北向南依次为鱼化寨站、西晁站、天谷四路站、省图高新馆站、软件新城站、锦业路西站、丈八七路站、东滩站、丈八五路站、丈八四路站、付村站、紫薇田园都市站、时代广场站、发展大道站、西太路站、毕原二路站、祝村站、恒业大道站。开通后，可接驳地铁3号线、地铁6号线、地铁15号线三条地铁，其中与地铁的接驳站分别是——鱼化寨站，与地铁3号线接驳。丈八四路站，与地铁6号线接驳。祝村站，与在建地铁15号线接驳。

云巴线路途经软件新城、丈八西社区、紫薇田园都市、出口加工区、比亚迪厂区等西安市内多个主要产业板块及居住区，覆盖了沿线主要的客流集散点，缓解地面交通压力，服务60万居民的日常出行。最高运行速度80公里/时，可承载约210人。项目初期高峰时段发车间隔3.5分钟，上线列车22列，远期可达2分钟。正式开通后，乘客可通过现场购票、长安通、西安云巴小程序扫码乘车。

据悉，高新云巴属于小运量轨道交通产品，相当于小号的轻轨，其车身轻巧，适合于里程较小的交通接驳用途，运用了多项“硬核技术”，助力高新三期交通建设“加速跑”。其采用高度集成的智能综合调度系统，实现GOA4级全自动运行，车身和轨道梁采用嵌入式一体化设计，抗台风防倾覆。独特转向架设计，最小转弯半径仅为15米，最大坡度可达12%，可深入社区和楼宇，适应各种复杂地形，适应各种气候。建设成本是地铁的1/10，运营成本仅为地铁的1/15，云巴采用电池驱动，搭载比亚迪自主研发的刀片电池，能耗低安全性更高。此外，云巴内没有司机和驾驶室，整个运行过程是无人化、自主化的，列车清晨自动出库、自动上线、自动运行，夜间自动回库、自动充电、自动休眠。同时，采用安静的胶轮主动降噪系统设计，运行安静，噪音低，可实现“静谧行驶”。此外，云巴在途径涉密单位、部分离云巴较近的社区时，玻璃会自动变模糊，过了之后又会自动清晰，相当注重细节。

目前，国内重庆、深圳和长沙等地均拥有云巴线路。