图/文 何俊

西汉高速公路穿越秦岭腹地，山大沟深，地形条件复杂，桥梁隧道诸多。西安市公安局交通警察支队高速大队西汉中队，就值守在秦岭七十二峪之一的涝峪。

西汉高速是连接西安与成都的交通要道，沿途自然和人文名胜众多。每逢假期，车流量都是“鸭梨山大”，这里的道路基本都是桥隧相连。

隧道因山体条件限制大多只有两车道，一旦有车辆发生故障或者事故，就会影响到整条线路的交通，而且因为地理条件限制，这里的道路出入口之间也没有相连互通。

王俊是西汉中队刚任命的副中队长，从警至今，一直在高速大队工作。不久前，我看到他在朋友圈借无人机，便问他用无人机干什么？他回答说是为了 “机动”。于是我联系了王俊，用镜头记录下了高速交警的一天。

王俊说，虽然中队已经成立了快速机动的“铁骑小分队”来应对各种突发情况，可是“铁骑”也需要有通过的宽度，面对山区道路有的只有两车道的情况，王俊想到的是使用无人机来查看道路情况。

带上装备，我跟随他们出发，通过前挡风玻璃可以清楚地看到西汉高速公路的特点，桥隧相连，左右是山体，下面是川流。

进入山区道路十分钟后，就发现有一辆半挂货车停在路边，车后方放置了三角警示牌。王俊立即停车拉响警笛，并安排另一民警提醒后方车辆小心变更车道，随后自己下车上前查看货车情况。

这辆货车是在户县拉满沙子运往勉县，由于车辆载重过大，爬坡过程中长时间低档位高转速导致水箱开锅。这时的水箱根本没有办法打开，王俊找来铲沙子的铁锨，压上毛巾，靠着接来一瓶瓶水浇，终于将水箱的温度降了下来。

王俊说，上坡不可怕，下坡才是最操心的地方。现在的货车，有的已经安装喷淋系统，有的还没有，需要在降温池强制降温，但即便是安装了喷淋系统，在冬天的山里，面对这样的长距离下坡一直使用的话，也容易导致路面结冰。所以货车在长下坡中，在停车区域休息是很有必要的。

这个小伙子刚拿驾驶证两年，是从甘肃出来跑货车，王俊告诉他，给刹车片降温应该先从轮胎内侧开始。闲聊中得知小伙子开了四个小时的车还没吃饭，王俊从警车里取出准备的自热盒饭给小伙子，告诉他先吃饱，人和车都休息一下，没有必要太着急赶路。

王俊说，以前高速路也会遇到堵车的情况，准备的方便面会遇到热水供应不足问题，今年特意准备了更方便的自热锅来因对长时间堵车。这些水和食物不光是给堵车时间长的驾驶员，也还要送给应急处突站点的同志。

处突点位于曾发生“8·10”特大事故的地方，事故后这里设置了渐变车道和护栏，虽然隧道外是宁陕交警的辖区，但西汉中队还是增派了一个处突点，隧道外也是这一段隧道群唯一电台有信号的地方。处突点设置在此是为了快速反应，查看下行车道的突发事故，也能第一时间收到来自上级的管制命令。

即便有强制降温和休息，长下坡导致制动过热衰退的危险还是存在的，我们在朱雀服务区掉头下行大概两公里，就有一辆半挂货车冲上了缓冲车道。

王俊检查了驾驶员身体没有损伤后，了解清楚了情况，货车是从大石坝拉砂石去往西安，在上一个休息区已经出现制动衰退了，没有敢进入服务区，否则后果不堪设想。对货车完成救援后，太阳已经落山了。

这一天下来，虽然遇到不少问题，但所幸没有事故。也因为交警支队提前研判和疏导分流，晚上八点从大数据地图看到，流量大的红色部分道路的长度已经开始缩短。

返回驻地的路上，依旧能看到“铁骑小分队”忙碌的身影……当看到大家都驾车平安到家的时候，心里能够深深地感受到当警察的责任感。

世相，镜头里的陕西人。