5月23日，在汽车智造展区的陕汽控股展台，观众在体验陕汽的重卡旗舰产品。 记者 许奥博摄

5月22日一大早，西安市民赵先生带着父母走进第十届丝博会汽车智造展区。在宝鸡展区，他坐进一辆吉利银河M7的后排，体验着腿部空间的大小。“听说这款车搭载了国产智驾芯片，可智能调节底盘等。”他说，“纯电续航225公里，满油满电1730公里，这款车真适合我们家，过年回老家再不会有里程焦虑了。”

这一场景只是汽车智造展区的一个缩影。从整车到零部件，从传统动力到氢能蓝图，汽车智造展区全景呈现汽车产业发展新图景。

整车竞技 多元技术路线加速落地

陕汽展区是整车制造的硬核担当，德龙X6000旗舰柴油重卡被观众层层围住。“这款车搭载840马力发动机，爬坡有劲还省油。”陕汽展区工作人员雷世敏介绍，借助附件系统化精准控制技术，可实现低能耗高效运行。

“跑青海山路，大马力反而不易高温。”前来观展的常跑高原运输的司机李国强说。

一旁的帝江Ta系纯电动牵引车同样吸睛。“今年公司优化了电池布局，模块缩小，驾驶室后方视野更开阔，整体以实用化为主。”雷世敏介绍。

通过自主创新，陕汽塑造了重卡“省油、省气、省电、省钱”的行业形象，营销服务网络覆盖非洲、东南亚、中亚、中东等地150多个国家和地区，出口量长期保持行业前列，成为全球商用车行业主要企业之一。

宝鸡展区的吉利展台人气高涨，此次重点展示两款在宝鸡生产的插电混动车型——L7和M7。“混动兼顾市区低成本用电与长途无里程焦虑，适配大尺寸家用和长途出行。”宝鸡展区工作人员李超说，M7为全球车型，搭载AI芯片，全系标配智驾，覆盖欧洲等市场。

参展观众孙浩仔细研究了M7神盾金砖电池后说：“11层防护，通过针刺碾压测试，安全和续航兼备。”

此外，陕西顺展云康专用汽车有限公司全新推出民用宿营车，车身小巧、设施齐全，适配户外出行；江苏速豹动力科技有限公司的速豹黑金刚纯电牵引车通过全栈自研的分布式电驱桥等技术，比传统新能源重卡能耗降低30%，每公里能耗成本降至1元。

多元技术路线同台竞技，满足了从物流运输到家庭出行的多样化需求。

链上发力 本土配套能力持续提升

在咸阳展区，陕西润泽博泽科技有限公司工作人员张晓东拿着黑色橡胶胶套向客户讲解：“配件的材料配方是我们自主研发的，比亚迪2008年起就与我们合作了。”从与比亚迪合作起步，这家企业已拿下吉利、大众的订单，实现3D吹塑、注塑、橡塑一体化生产，全流程自主可控。

“新能源车的橡胶件要求更高，要耐老化、耐高低温。一路走来，我们跟着车企一起转型。”张晓东表示，公司与长安大学的合作正在推进，将不断优化橡胶产品配方与结构设计。

咸阳展区还汇聚了液力缓速器、高性能子午线轮胎等产品，串联起从动力系统到底盘、从密封到外饰的完整产业链条。特别是多款精密密封系统与新能源汽车模块，充分体现了咸阳在核心零部件领域从“心脏”到“肌肤”的全链条实力。

商洛展区则集中展示比亚迪线束、万达精铸件、中视商显智能车载屏幕等。从毛坯铸造到智能总成、从车身部件到充电终端，一条“智改数转、成龙配套”的产业链清晰可见。

榆林展区内，多款高端新材料产品一字排开。榆林恒神新材料有限公司销售经理杨琦介绍：“我们主要生产T300至T1100全系列碳纤维，规划年产2万吨高性能碳纤维基地已形成柔性化生产能力，希望借助展会精准对接下游市场。”

“以前觉得陕西只有整车厂厉害，没想到这些小厂也这么能打。”从事汽车零部件贸易的参展观众王磊说，“专精特新企业这么集中，说明这里的汽车产业正快速发展。”

未来布局 绿色与智能并行发力

榆林展区内，陕西氢能产业发展有限公司的展台成为专业观众关注的焦点。

“这是我们全资子公司陕西氢能储氢装备科技公司目前正在中试阶段的Ⅳ型储氢瓶，这是无人机用的20升小型瓶，这是重卡70兆帕、215升大瓶，碳纤维包裹缠绕，耐腐蚀、强度高。”工作人员指着几只黑色储氢罐说。

据介绍，陕西氢能产业发展有限公司正在加强技术布局，与清华大学联合研发固体氧化物燃料电池系统；与航天六院合作研发液氢项目，实现同体积下能量密度更高、储运更优。

“公司聚焦绿氢制、储、运、用全链条，在榆林做项目落地，在西咸新区设研究院，在宝鸡、神木等地都有布局。”该公司工作人员说，“产品虽处于研发和试验阶段，尚未完全市场化，但丝博会平台让我们有机会对接更多客户。”

馆内另一端，广东德尔智慧科技股份有限公司工作人员展示了基于视觉技术的质量检测应用。

“我们用算法优化汽车喷涂线的恒温恒湿系统，用机器视觉非侵入式检测零配件的漏焊与偏差。”工作人员宋文宇介绍，这套2022年落地的产品已打破国外技术垄断。公司已成为奇瑞等整车厂的供应商，业务覆盖东南亚、欧洲多国。

“以前这套系统只有欧洲能做。现在我们的方案高度定制化，响应速度、适配精度都比国外好，价格还更低。”宋文宇告诉记者。

从整车到零部件，从传统动力到氢能智造，这场展会上的每一次握手、每一次问询，都在为中国汽车产业升级写下注脚。（记者 李欣泽）