春暖花开，万物复苏，全省各地重点产业项目建设“热气腾腾”，位于礼泉县的陕西再生资源产业园也不例外。

今年，省政府工作报告提出，深入实施全面节约战略，扎实推进生活垃圾分类，构建废弃物循环利用体系。报废汽车作为大体积的废弃物，不仅占用空间，而且难以运输。近日，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约1倍。

那么，报废汽车如何通过资源回收变废为宝。近日，笔者走进位于陕西再生资源产业园内的陕西中凯创达再生资源有限公司，一探究竟。

陕西中凯创达再生资源有限公司是我省大型报废机动车回收、拆解、资源化利用的综合性公司。在拆解车间，笔者看到，十几名工人正有条不紊地进行报废车辆拆解作业，一旁的抓钢机有序地抬举、搬运、堆放压缩好的废钢材。一辆辆报废汽车在这里经过查验、预处理、办证注销、精细化拆解等环节，将开启一段再生之旅，实现“变废为宝”。

“仅把发动机作为废钢处理，一辆报废汽车的价值可能仅有1000多元。经过拆解再制造以后，它的价值会提升3倍至5倍。”陕西中凯创达再生资源有限公司财务总监张博告诉笔者，“报废车辆拆解下来的铜线、铝线等有色金属经过特殊加工后，可以转换为产业链下游企业的加工原材料。”

随着我国机动车保有量的不断增加，报废机动车数量也在不断增加。废旧汽车“退役”以后，其零部件将“分流”到哪里？还能产生哪些价值？

张博介绍，报废汽车全身都是宝。以一些品质较好、零部件齐全的报废汽车为例，大到燃油车中的五大总成、外壳、车门，小到仪表盘、保险杠、轮胎等零部件，都可以通过回收处理实现循环利用。而精细化拆解，正是报废汽车告别“论斤卖”、实现“身价倍增”的关键，同时还能减少废弃物对环境造成的污染，有利于行业绿色低碳发展。

据悉，在报废汽车的材料构成中，废钢铁占比高达73%、废有色金属占到15%。这些材料经过特殊处理均可实现循环使用。

“我们公司去年3月底投产运营，仅9个月就回收、拆解、注销报废汽车8000多辆，实现产值2800万元。”张博说，“通过前期的市场布局，我们的报废汽车回收渠道已辐射咸阳、西安、宝鸡、渭南及甘肃、青海等地。目前，公司产能快速增长，预计今年可实现回收拆解报废汽车2万辆、实现产值7000万元。”

在报废汽车回收行业从“废品买卖型”向“循环利用”“环境服务型”转型的过程中，笔者了解到，该公司还关联废铝、废塑料等深加工企业作为产业链延伸的支撑，打通产业链，构建涵盖再制造件、工艺品等多业态的汽配流通网络，向消费者明示配件产品的来源、价格、质量保证等信息，多样化满足消费者需求。

“废旧汽车‘回收—拆解—再生—利用’循环产业链，有效促进了汽车产业链前后端的双向联动，标志着绿色汽车产业链闭环正在形成。”陕西再生资源产业园管理委员会主任王玉荣说，目前，园区已经形成以废钢铁、废家电、报废汽车、废木料、废塑料、废矿物油、废有机溶剂等为代表的再生资源回收循环利用、固废危废无害化处置循环产业链，实现再生资源产业化经营、资源化利用和无害化处理，促进了循环经济发展。