8月3日，蛰伏已久的恒大造车传来新进展：恒驰1到恒驰6同时在上海、广州亮相，涵盖了A级-D级，以及轿车、轿跑、MPV、SUV、跨界车等全系列车型。

造车有一定的进入门槛，对技术、研发、制造等环节有专业性的要求，而房地产企业一没人、二没技术、三没经验，要怎么造车？恒大给出了自己的“不标准答案”：通过高举高打的布局，顺利完成了从“跨界”到“行家”的完美转型。通过一系列国际并购与合作，在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界级核心技术；通过与AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业，组建造车“梦之队”确保恒驰的一流品质；恒大在上海、广州等等地的生产基地也正按照工业4.0标准轰轰烈烈建设，计划3-5年实现每年产销100万辆的规模。未来，凭借先进的智能制造工艺、大规模生产、零配件国产化及通用化率提高，还将实现成本的进一步下降。通过上述一系列操作，恒驰实现了核心技术领先，产品品质、成本控制有佳。

有研究机构预测，到2025年全球电动汽车销量将达到1079万辆，2019-2025年均复合增率接近33％。从新能源汽车行业的产业生命周期来看，全球市场和中国市场都尚处于成长期，未来仍有巨大成长空间。这对恒大而言，无疑是个绝佳机会。随着恒驰逐步实现量产，凭借亮眼的造型、丰富的产品矩阵，恒大必将实现多点开花从而成功抢占市场。