7月12日19时47分，包茂高速公路小康段西安至安康方向大棕坡隧道内一辆六轴半挂车发生自燃事故，造成隧道二衬混凝土严重剥落，隧道壁炸裂脱落，隧道内部分机电设备、电缆及桥架、照明灯具烧毁。事故发生后，交通集团安川分公司第一时间启动隧道突发事件应急预案，同时向省交通运输厅、省收费中心、交通集团、安康市委应急办、安康市人民政府、安康市应急管理局报告事故信息。省交通运输厅、交通集团、安康市政府高度重视，交通集团党委书记、董事长黄会奇、党委副书记、总经理栾自胜等领导连夜赶赴事故现场安排部署应急救援、道路保畅、安全和善后治理事宜。安康市委常委、常务副市长高晶华、市应急管理局局长凌寿斌、高交大队相关负责人及时赶赴现场协调组织应急救援和安全保畅工作。交通集团及分公司现场会商制定大棕坡隧道过火抢修实施方案，组织抢险队伍、机械设备全力以赴抢修，经过全体人员连续23个昼夜艰苦奋战，大棕坡隧道右幅过火抢修工程于8月4日完成全部施工任务，经邀请专家现场检查验收，该工程各项关键指标符合设计及规范要求，工程质量鉴定等级评定为合格，同意通过交（竣）工验收，圆满完成省交通运输厅、交通集团下达的既定目标任务，8月5日12时恢复双向正常通行。

直面烈火勇往直前。7月12日19时47分49秒，大棕坡隧道右幅54号探测器突然发出火灾报警，隧道监控室接到报警后迅速通过监控系统切屏查看，确认大棕坡隧道右幅（SK1035+200处）一辆六轴半挂车发生自燃。火情就是命令，当班监控员及时拉响消防警铃，开启现场紧急电话广播进行人员和车辆疏散。包家山隧道消防队全体消防人员立即进入战斗状态，携带消防器材，迅速集结登车，驾驶2辆消防车和1辆器材车赶赴火灾现场救援，同时拨打119报警请求支援。20时08分,消防队员到达火灾现场，经勘察，大棕坡隧道右幅电力中断，左右幅洞内浓烟密布，能见度不足2米，且隧道内火势太大，温度过高，消防队员无法接近着火现场。为确保司乘人员生命财产安全，现场指挥人员将消防人员分为两组，一组人员步行进入隧道排查滞留车辆和人员，同时勘察后续救援车辆行进路线。另外一组消防队员佩戴氧气呼吸面罩，顶着浓浓烈火向着火地点进攻，利用消防车熄灭架空电缆、电缆沟槽等4条蔓延火带，避免火势向滞留车辆蔓延。但氧气呼吸面罩使用时间有限，消防队员只能采取车轮战，火灾现场人员氧气快耗尽时，另外一组人员接续抢险，避免火情进一步扩大。经过近两个小时的全力扑救，21时54分地方消防队在分公司消防队员的引导下到达现场，开始灭火总攻，22时27分明火被扑灭。

科学决策组织有力。事故发生后，交通集团迅速成立以栾自胜总经理为组长，王琛副总经理、安川分公司经理任高利为副组长的抢险工作领导小组。7月13日下午，栾自胜总经理带领特邀专家、交通集团相关部门、陕西交建公路试验检测有限公司、陕西省交通规划设计研究院、陕西路桥集团有限公司、陕西交通电子工程技术有限公司相关负责人召开现场会议，对隧道过火后技术状况进行分析，讨论制定抢修方案，安排部署抢修工作。陕西交建公路试验检测有限公司抽调骨干技术人员支援现场，7月14日提交了隧道土建受损部分检测数据，7月17日提交了机电设备受损检测数据。陕西省交通规划设计研究院结合检测数据，按照“一次治理、确保安全、不留隐患”的原则，制定抢修设计方案，7月15日通过交通集团会议评审。隧道二衬结构修复采取植筋、挂网、喷射聚丙烯纤维C30混凝土方案，路面维修采用铣刨重铺5cm厚沥青混凝土路面，机电设备依据现行规范，对火灾造成损坏活检测不合格的设施设备全部更换，确保机电系统运行效果和后期运营安全。方案制定后，陕西路桥集团有限公司、陕西交通电子工程技术有限公司按照设计要求，第一时间进驻现场，全面开展抢险工作。交通集团副总经理王琛、杨瑾先后深入现场安排部署抢险事宜，养护部副部长王渊全过程驻扎施工一线指挥抢险工作。安川分公司在交通集团的坚强领导下，集中一切力量，全力以赴开展应急抢险，成立以经理为组长的过火抢险工程现场指挥部，下设技术监督检查组、质量安全组、施工组、安全保畅组、后勤保障组5个工作小组。分公司经理任高利坚持经常性深入现场，指挥推进施工质量、安全管控及工程进度。周宪群副经理和刚刚到任的桂波副经理，不辞辛苦，每日组织召开现场推进会，及时解决施工过程中遇到的困难，科学安排部署次日工作任务，并将每日完成情况及次日工作计划形成每日抢险快报上报交通集团领导及相关部门，为领导科学决策，部署抢险工作提供依据。分公司工程养护科、路政大队、隧道管理科、办公室、五里管理所负责人带领相关技术人员24小时驻守现场，积极协调解决施工、道路保畅、后勤保障等工作中遇到的问题，保障抢险工作有序推进。

夜以继日奋力抢修。事故造成240米隧道二衬损毁，540米路面及隧道涂装受损，2880米隧道壁污染，3处变电所受损，1台EPS应急电源、2台风机、38套高清网络摄像机、92套光电标志、19套消火栓箱、61套火灾报警设备、809套高压钠灯受损。面对时间紧、场地狭小、交叉施工以及连续雨天等不利因素，分公司相关人员24小时驻守现场，积极协调设计、施工、监理、检测等单位，及时解决各种施工困难，努力为抢险施工创造有利条件。由于时间紧，任务重，分公司合理安排工作面及工序衔接，不断加大现场人员和设备投入，最多时日投入人员500多人，各类机械设备及车辆100余台（套），施工现场紧张有序，所有工作面实行24小时不间断施工，确保按期完成抢险任务。

坚守阵地保障畅通。事故发生时，正值西汉高速分流，导致安川高速车流量激增。大棕坡隧道事故发生后交通临时中断，给人民群众出行带来极大不便。安川分公司积极与高速交警部门沟通，研究制定道路通行方案，并及时向社会发布《通告》，事故路段实行单幅双向通行，保障人民群众便捷出行。大棕坡隧道车辆自燃事故发生后，分公司所有路政人员坚守岗位，休假人员主动返回工作岗位，不计个人得失，不嫌工作劳累，积极参与到道路保畅工作中。为确保单幅双向通行路段安全，安川分公司在包家山隧道北口、小河收费站处设置交通管制执勤点，路政人员四班三运转，24小时执勤，提醒过往司乘安全通行。长达13公里的单幅双向通行路段，锥形桶每日频繁被大货车撞倒，路政人员不厌其烦，一次又一次地挨个扶正锥形桶，有效保障了道路安全通行。单幅双向通行期间，未发生重大交通事故。