在造车这件事上，许家印一直都是“劳模”的代言人：过去短短五天，他带队先后飞赴欧亚两洲，跨越德国、西班牙、日本三国，足迹遍布八大城市，连续考察了十二家全球汽车零部件企业，包括多家世界500强企业。

这份密集行程单背后，不仅体现了许家印打造恒驰的强大决心，更彰显了恒大打造新能源汽车龙头的强大优势和雄厚底气。

搭建汽车供应链战队

牛顿曾有一句名言：“如果说我看得远，那是因为我站在巨人的肩膀上”，许家印正是这句话的积极簇拥者。

众所周知，造车是技术含量高且复杂的系统性工程，而且一辆车的研发周期至少需要5年。因此，若想在新能源汽车领域实现换道超车，就必须借助“巨人的肩膀”搭建属于自己的战队。

为此，许家印在结束了欧洲行后连夜飞往日本，在短短两天接连考察了6家汽车零部件企业。

株式会社电装副社长臼井定广迎接许家印一行

许家印一行与丰田纺织高管会谈

许家印一行与捷太格特高管合影

许家印一行与日立汽车系统高管会谈

许家印一行与佛吉亚歌乐电子集团高管合影

上周，许家印在德国与西班牙分别考察了巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团、海拉集团、博泽集团、海斯坦普集团、安通林集团等六家汽车零部件企业。加上此前已考察的博世、麦格纳、大陆、采埃孚、韦巴斯特等企业，预计恒大很快将与各汽车零部件企业达成战略合作，缔造汽车供应链领域的战队。

许家印一行与马瑞利集团高管会谈

缔造“研发 + 设计 + 技术”三重优势

恒大的号召力，不仅为恒驰吸引了遍及研发、造型设计领域的合作伙伴，更将新能源汽车全产业链上的核心技术收入囊中。

汽车研发领域： 恒大与五大汽车工程技术龙头FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA进行战略合作，组成研发矩阵；

造型设计领域： 恒大与alter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming等15位设计大师组成造型阵容；

核心技术领域： 恒大通过一系列收购与合作，完成了涵盖整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构、动力电池、智慧充电的全产业链布局，拥有了全环节黑科技。

可以预见，凭借号召力带来的研发、设计、技术三重竞争优势，将成为恒大打造恒驰的坚实基础和重要保障。

“资本”和“人才”为恒驰保驾护航

作为典型的资金密集型行业，新能源汽车领域动辄都是几十亿乃至上百亿的投资，若没有雄厚资本为前期投入和科技研发做后盾，造车无异于纸上谈兵。

恒大2019年中报显示，营业收入2269.8亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿；这一串数字是恒大造车底气的见证，更是其“以资本换技术”实现换道超车的强力支撑。

除了雄厚的资金实力，人才是造车环节中必不可少的要素，为此恒大全球招募8000名新能源汽车专家和技术精英，组建人才体系，为打造恒驰保驾护航。

可以预见，在许家印的带领下，恒大将继续展现号召力，未来将会有更多汽车领域的合作伙伴加入恒大造车“梦之队”。