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华为官宣“上车”计划:HiCar明年装车500万台

来源:环球网 2020-11-02 08:25

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华为上车全面提速,车载智慧屏也来了。

就在刚刚,华为在上海举行了一场声势浩大的新品发布会,在国内上市了旗下最强智能手机Mate40系列,引起了大量网友和民众围观,朋友圈也不断被华为刷屏。

借着Mate40的热度和场子,华为智能汽车解决方案BU也在现场公布了一系列重磅消息,大刷了一波存在感:

1、发布华为智能汽车解决方案品牌HI(英文全称Huawei Intelligent Automotive Solution)。未来采用华为方案的车辆,在车身上还将贴上HI的LOGO,成为汽车智能化水平的一个证明。

2、华为自研的手机-车机映射系统Hicar目前已经合作了超过150款车型,明年装车量预计将达到500万台。

3、华为HMS车载系统已经上车沃尔沃XC40 Recharge纯电车型,即将于下个月的广州车展上市。

4、针对后装市场推出车载智慧屏,让老车也能拥有大屏导航、音乐、智能语音交互以及Hicar功能。

5、华为智能电驱动系统可让汽车实现三秒多的百公里加速水平,以及具备10分钟充电200公里的充电速度。

在活动现场,华为智能汽车BU总裁王军再次强调,华为不造车,目标仍然是帮助车企造好车。

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▲华为智能汽车解决方案BU总裁王军

但从现阶段华为在汽车领域的布局来看,其已经颇有智能网联领域的博世的风格,未来离造车可能只差一个壳子和底盘而已。

华为发布智能汽车解决方案品牌HI 拥有几乎全部解决方案

王军在上台时首先说道:“智能网联汽车时代正在到来。”

华为HI带来了全栈汽车解决方案,包含1个计算和通信架构,5大通信系统(智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动),以及30多个智能化部件(包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件)。

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▲华为智能汽车解决方案

同时,华为HI将为车内的驾驶体验带来全新的体验。全新体验依托于三大计算平台和三大操作系统。HI可以提供智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台,基于这三大硬件计算平台,华为还有相对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。搭配车辆底盘与执行器,可以在软、硬件方面提升车辆的驾乘体验。

其中,在智能座舱方面,华为拥有强大的智能座舱计算平台、丰富的本地应用生态以及鸿蒙OS座舱操作系统,在车内可以让挡风玻璃成为一块显示面积达到70存的ARHUD高清大屏,车内音响也能实现7.1声道环绕立体声,还有AI视觉识别、自然语言交互等功能。

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▲华为智能座舱解决方案

在智能电动解决方案上,华为的三电系统可以让汽车的百公里加速进入三秒俱乐部,最快10分钟充电,续航200公里。

在自动驾驶解决方案上,华为拥有L2+级~L4全栈平台,机器每天都在不断学习,让车辆在算法领域不断进步。可以让自动驾驶中央计算电脑的AI算力提升2.8倍,毫米波雷达点云密度提升10倍,激光雷达激光线数提升3倍,摄像头探测距离提升2倍。

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▲华为ADS自动驾驶解决方案

同时,华为还同时保护驾驶安全与信息安全,双电机冗余、电池异常提前预警保护驾驶安全,创立芯端网云信息安全体系,充分保护信息安全。

有了汽车当中几乎所有的解决方案,华为到底造不造车?

王军给了明确的回答:华为不造车,帮助车企造车。

华为希望打通和传统车企之间的关系,帮助车企在计算和通信架构,通信系统智能化部件上提升水平,未来华为HI品牌的Logo将在车身上呈现。

在今天的发布会中,华为还公布了目前已经上车的华为HiCar、华为HMS for car的进展。目前,已经有150款以上的车型确认搭载华为HiCar,2021年预计有500万台车将会预装华为HiCar。

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▲超150款车将预装华为HiCar

HMS车载系统已经上车沃尔沃XC 40 Recharge纯电车型,这款车在9月的北京车展首发,下月举行的广州车展将正式上市。

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▲华为智选车载智慧屏

针对后装市场,华为也推出了华为智选车载智慧屏,老款车型的车主可以购买这一产品让非智能汽车变得更加智能。华为智选车载智慧屏支持华为HiCar,将在未来上市,具体上市日期和售价暂未公布。

汽车部门超4000人 华为将成中国“博世”?

2019年5月29日,华为智能汽车解决方案BU成立,整合了布局多年的汽车业务,华为发展智能网联汽车的战略布局日渐清晰。

有熟悉华为的人士告诉车东西,华为智能汽车解决方案BU虽然是个二级部门,但内部是按照营收千亿级的BG(也就是一级部门)来规划的。

华为财报显示,2019年消费者BG的销售收入为4673亿元人民币,如果未来华为智能汽车解决方案BU能达到这样的销售水平,其实在体量上已经超过了全球最大的Tier 1博世。根据博世2019年财报,其汽车业务销售额为470亿欧元(约合3669亿元人民币)。

华为智能汽车解决方案BU王军此前曾透露,部门的员工总人数已经超过4000人,这一研发规模已经和中国头部造车新势力的总人数相当。

无论从内部预期还是当前的研发力量上来看,华为大有成为中国版“博世”的势头。

华为副董事长徐直军在上月举行的北京车展上也透露,今年华为智能汽车解决方案BU的投入超过5亿美元(约合33.4亿元人民币),并且目前不考虑盈利。

结语:华为上车脚步正不断加快

在智能网联汽车时代,传统的Tier 1的独特优势正在被削弱,博世、大陆等供应商也在积极转型,这也给了许多新玩家机会,华为也恰好在这个时候切入汽车领域,背后华为公司的支撑,智能汽车解决方案BU已经成为一个非常有实力的“新势力”。

如今,技术积累、资金都不是华为的短板,从这方面来看,华为成为中国的博世只是时间问题。在智能座舱方面,华为凭借HiCar手机映射系统、HMS软件服务以及今天最新发布的华为智选车载智慧屏,华为智能汽车解决方案品牌HI都将让华为在汽车领域的脚步不断加快。

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